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13日、ニュースでは渋滞が話題になっていますが、そんな最中に実家に日帰り帰省しました。

天気も良いので、S2000で埼玉から安曇野の実家に帰省することにしました。
出発時、まだ青空が見えています。
実家が近付くころには、屋根を開けて走れるくらいの気温になっていることを期待しつつ出発。



関越道を経由して、間もなく渋滞にはまる・・・。
延々と1時間くらいは、こんな感じでまったりした流れでした。



徐々に渋滞も解消し、藤岡JCTから長野方面へ。
標高が上がっていくにつれ雲行きが怪しくなり、とうとう土砂降り(涙)。



そして、かれこれ6時間ほど掛かり、実家到着。
雨は降っていませんでしたが、曇天でありました・・・。
さすがに、屋根は開けませんでした。



昨年から出迎えてくれるワンちゃん、ニャンコちゃん。
なかなか警戒心が無くならないニャンコ、全力で警戒中(笑)
そして、全く警戒心の無いワンコ(番犬としては如何なものか？)。





今回も貢物(ちょっと高めのペットフード)持参で行きましたが、まだまだ研究が必要か。

父や妹の旦那さんと世間話したり、姪や甥たちの喧騒に苦笑いしたりしながら、夕食を御馳走になってきました。
最後に妹の愚痴を散々聞かされたりとやることはやって(？)、時間も遅かったので早々に実家を後にしました。
滞在時間　約3時間で今夏の帰省は終了。

空は晴れて星が綺麗でしたので、実家から高速のICまでの区間だけでも、オープンで走ることに。
涼しくて心地良いくらいでしたが、途中で車内にカエルが乱入！
(赤丸のところにカエルが居ます。こいつが車内までやってきたのです・・・。）



このまま埼玉まで連れていく訳にもいかないので、早々に途中下車して頂きました。

帰りは中央道まわりとしました。
そして帰りも、高速道路は渋滞でした・・・。



自宅に着くころには日付も変わっておりました。

次の帰省は年末の予定です。

気が付けば夏休みですね。

仕事の山を越えてから、ちょっと気が緩み過ぎな気がするこの頃、前回の書込みから、4か月以上放置しておりました。
ま、特にこれと言ったネタは無かったのですが・・・。

一応、備忘録として使っているので、完全に忘れる前にこれまでの記録を登録っと。

3月
利便性を考え、玄関に収納できるミニベロを購入。
GIANTのIDIOM1と言うモデルです。



近所をブラブラしたり、たまに電車通勤時に駅まで行く手段として活用する予定でした・・・。
今のところ、稼働率はあまり高くありません。

4月7日
以前より気になっていた、S2000の幌の穴を塞ぐ。
これが本当に小さな穴で、風切り音はするのだけれど雨漏りはしないと言う絶妙な穴。

やっつけ仕事ですが、自転車タイヤチューブ用の補修材で応急処置しました。

で、穴が開く原因もわかっています。
幌フレームが擦れる為です。

そこで、フェルトシートで養生して、擦れが発生しにくくなるようにしました。



しばらくはこれで様子を見ようと思います。

4月20日
幌補修をしたので、久し振りに朝からドライブ。
何となく鎌倉を目指しました。

昼には しらす料理で有名な"かきや"さんに到着。
しらすと天ぷらの定食を頂きました。
大変美味しく頂きました。



尚、幌の開閉動作時に擦れて跡が残ることも無く、養生した効果はありそうです。

G/W
昨年は伊勢志摩でしたが、今年は草津温泉に行ってきました。
メンバーは今回も大学時代の友人4人、ともにオッサンです。

近場で済ませることになりましたが、ゆったり温泉に浸かって体を癒してきました。





5月
連休明けに病気が再発しました(笑)
"クルマ買いたい病"です。

2月にゴルフとアコードワゴンをまとめてヴェゼルに乗り換えました。
当然、駐車スペースに空きが出来た訳です。

別に埋める必要は無いのですが、ここに何年かに一度やってくる"6気筒以上の大排気量車に乗りたい"と言う衝動が重なりました。
で、結局　またクルマを増やしてしまったのです・・・。
(何のためにアコード手放したのか(汗))

購入したのは"ゼロクラウン"です。
グレードはロイヤルサルーンG。



付いていない装備を数えた方が早いくらい、豪華装備の1台。これが新車時の1/10の金額で買える・・・。
程度も良く綺麗な内装を見て、殆ど衝動買いでした。(汗)

そして本日
少しだけ早く、夏休みに突入しました。

数週間前から肘の関節に痛みがあり、だんだんと痛みが酷くなってきたので医者に行くことに。
待ち時間は1時間以上・・・。

暇なので、ミニストップでスイーツを愉しみました。
"雪梨パフェ"を頂きました。



梨の果肉がたっぷりと入っており、冷たい果肉の歯触りや食感を楽しめる逸品でした。

肝心の肘ですが、いわゆる"テニス肘"でした。
(テニスなんてもう何年もやってないけど。)

痛みが自然とひくまで、暫くは我慢するしかないみたいです。

・・・と言うことで、この4か月の備忘録でした。

尚、この夏は実家に日帰り帰省をする以外は、のんびり自宅警備員に勤しむ予定です。
だって、外　暑いんですもの・・・。

ヴェゼルが来てから１ヶ月が経ちました。
走行距離も約1300km。
１ヶ月点検に合わせ、スタッドレスから夏タイヤに戻しました。
(数日前に雪が降ったばかりですが、さすがにもう降らないでしょう・・・。）

夏タイヤはこれから慣らしと言う状態です。



さて、１ヶ月　ほぼ毎日乗ってきての感想を残したいと思います。

＜総括＞
総じて良いクルマです。
概ね、性能、機能には大変満足しています。

但し、一部改善してほしい点があります。


外観＞
これは好みの問題ですが、

実際にはずんぐりとした体躯ですが、プレスラインやウィンドウのデザインを駆使し、
なかなかスマートにまとまっており、好感が持てます。



ライト本体の周りがブラックアウトされている方が精悍に見えるので、MC前のこのデザインの方が
好みです。



灯火類＞
LEDヘッドライトは明るい！
これに慣れてしまったら、HIDが暗く感じました・・・。

内装＞
一言、広いです。

材質はどうか分かりませんが、ソフトパッドなどを使っていることもあり、そこそこの上質感が感じられます。
やや収納は少ないですが、私は車内に置くものが少ないので、特に不足は感じていません。

但し、ドライビングポジションは多少の苦言を呈したい気分です。

典型的な胴長短足体形の私ですら、ペダルにシート位置を合わせるとハンドルが遠く感じます。
こんなことは初めてです、逆はありましたけど・・・。
またアクセルペダルに位置を合わせた時、ブレーキペダルが手前過ぎて踏みかえ時に引っ掛かることがありました。
そしてシフトノブも、ちょっと遠いです。
もう少し、ドライビングポジションの自由度を増やした設計にして頂けたら良かったのにと思います。



パワートレーン＞
判断が難しいです。

総じて必要十分なパワーと動力性能は持っています。
エンジン回転、モータアシストが上手く噛み合うと、ものすごく静かでスムーズに加速していきます。
そんな時は本当に気持ち良いくらい、スーッと滑るように加速します。

ですが、一部改善してほしいと思う点もあります。

右折待ちからの発進や、側道から幹線への合流などのゼロスタート時の始めのタイヤ１回転分が、もたつく印象が強いのです。
また低速(ブレーキを踏むか踏まないかぐらい)でノロノロしてるとき、モータのトルクの出方が若干ギクシャクする感じもあります。

極低速での造りこみは、もう少し頑張ってほしかった点です。

ブレーキ＞
ペダルを踏み込んだ時の感触が、ややスポンジーです。
エンジン回転の有無に関係なく動作するシステムだからでしょうか・・・。
(システム構成を理解していないので。思い込みかも）
但し、踏力・ストロークに見合った制動力を発揮するので、コントロール性は良いと思います。

時々ですが、その日の最初の始動時に、ブレーキペダルを踏み込むと奥まで行ってしまう場合がありました。
過去１ヶ月で３回ほど。
一応、踏み直せば元通りの踏みごたえに戻るので、問題は有りませんが、仕組みを理解してないと不安になります。

走行性＞
殆ど普通の乗用車感覚です。
SUVらしさは、視点の高さ以外はそうそう感じません。
足回りはやや硬めですが、不快ではありません。

唯一SUVらしさを感じたのでは、多少スピードが出ている時の車線変更など、若干(本当に軽微なもの)ボディが煽られる感じがあった点でしょうか。
ただこの感覚は、スタッドレスから夏タイヤに替えたら殆ど感じなくなったので、タイヤの影響かもしれません。

あと、ステアリングの操舵力が非常に軽い印象です。

先日の雪道での印象ですが、
フロントのトラクション（荷重）が少ないように感じました。
低速で旋回している最中、急にフロントがアンダーになってスッと抜けることがあったためです。

夏タイヤに戻したら、ステアリングの操舵力が少し重くなったように感じましたので、もしかしたらこれもスタッドレスの影響かもしれません。

雪上での4WDの走行感ですが、
アクセルを踏み増しトルクを徐々に掛けてやると、弱アンダー⇒リアから旋回力⇒弱オーバーと変化していき、最後にはリアが流れ出したところで横滑り防止装置が効くらいまで旋回力が戻ってきます。

適度にトルクを掛けてあげるようにすれば、雪道でもアンダーにもオーバーにもならず安定して走りましたので、ヴェゼルの4WDは、走破性向上よりも旋回力向上を狙うように設定されているのかもしれません。

ホンダセンシング＞
優秀です。

車線・前走車の認識、車速調整、ステアリングアシストは適切に・適度に作動しています。
前車のゴルフにも同様の装備がありましたが、遜色ない印象です。
むしろ減速時の制御は、ヴェゼルの方がスムーズに感じました。

ただただ、全車速対応では無いことだけが残念です。

但し、若干ビビりな設定だとも感じました。
私が十分マージンがあると思ったタイミングでも、警告やアシスト動作（アクセル振動による速度抑制）などが発生します。

私の思う安全マージンが少ないと意識し、普段よりマージンを持って運転すれば出てこなくなります、・・・これまでの自分の運転を深く反省する次第です(汗)。

あと、雪は苦手です。
フロントグリルに若干の雪が付着すると、前走車の認識が出来ませんでした。
インジケータに前走車の絵が出てこないので、認識出来ていないことは分かりますが、出来れば正常作動しない環境であることをワーニングで知らせてほしい気がします。
(前走車を認識したらアラームが鳴る機能はありますが、逆は無いみたい・・・。）




以上、ダラダラとした長文ですが、当方の感じたヴェゼルの感想でした。

こうみると不満ばかり書いているように見えますが、結構気に入ってます。
全般良く出来ているし満足もしているので、逆に細かなところまで気になるのです。

本当ですよ？（と誰かに言い訳するように書いてみる。）

そこまで大雪では無いだろうとの予想に反し、結構な雪です。
でも、麓は雪無いんだろうな。



そうそう、ヴェゼルの雪上性能も思いがけず確認できました。
4WDだけのことはあり、安定して走れることが確認出来ました。
ヨカッタヨカッタ。

先週の土曜日のこと、近所にリフォームの仕事で来ていた大工さんが、
軽トラのバッテリーが上がってしまったらしく、押し掛けしているところに遭遇。

すでに何度かトライしていた様で、なかなかうまくいかず少し困っているようでした。

そこでこちらから声掛けし、ブースターケーブルをお貸ししました。
その後、無事エンジンの始動に成功し、事無きを得ました。

ヨカッタ、ヨカッタ・・・で終わったと思っていたのですが、さらに後日談。

昨日、その大工さんがご丁寧にあいさつにいらっしゃいました。
しかもお礼だと言って、和菓子まで持参して。



こちらはケーブル貸しただけなんですけどね・・・。
恐縮してしまいます。

そんな訳で、美味しい大福を頂きました。
甘いものが好きな自分としては、思いがけずご褒美を貰えた気分です。

ごちそう様でした。