おすくりのブログ一覧

マイロードスターは元ＡＴ 購入時はＥＣＵもＡＴ用が付いてました 現在はＭＴ用でＴＳＲのキャブ用コンピュータに変更しています 交換は、カプラーを抜いてただ入れ替えただけ ＥＣＵ交換時にスロポジセンサーのＰＯＷ信号をＥＣＵに送るためにコネクターのＥＣＵへ線とアース線を短絡する必要がありました Ｍ ...
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アイドリングとアクセルオフ時のＡ/Ｆ計の値をもう少し濃くしたかったので パイロットジェットを＃32.5→＃35に交換してみた 結果、予想通り若干濃くなり安心して乗れるようになった ただし、暫く走った後に信号待ちなどでアイドリングが1000ｒｐｍ設定が2000ｒｐｍ辺りまで上がってしまい、アクセ ...
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元々、薄めにセッティングしていた燃調が、バルタイ調整後更に薄くなりＡ/Ｆ計の値がアイドリングで17～19、走行中のアクセルオフの時など20を超えてＲＥＮ（リーン）表示してしまう事もありました アクセルを多少でも開けていれば特に問題は無さそうなんですが、精神衛生上良く無さそうなのでアイドリング～低 ...
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1週間前の12/11にやっと交換しました 随分長い事ガレージの肥やしにしていましたが流石に邪魔！と言われｗ交換しました 時期的にはスタッドレスなんでしょうが、ＤＵＮＬＯＰ　Ｚ１☆です サイズは純正サイズの185/60-14 これまでのアジアンタイヤを上手く使いこなせ無かったので安心と速さをお金 ...
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「バルブタイミング　エンジン性能の決め手」をやっと読み終わった 読んで分かった事は、１回読んだだけじゃ全然理解できんという事と、マイロドのバルブタイミングが狂っているｗ キャブ車のバルブタイミングが狂った時の症状として「アイドリングが安定しない」というのがあり アイドル調整後、１度空ぶかしをする ...
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グランプリ出版から１９９９年に発行されていた「バルブタイミング　エンジン性能の決め手」を 今日偶然本屋さんで見つけて躊躇無く買って来ました いろんなＨＰ等でも参考文献として紹介されている本ですごく興味があり エンジンチューンを考えた頃から読みたかった本ですが既に絶版で相場もかなり高値で取引されて ...
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運動会用に買ったＤＵＮＬＯＰ Ｚ１ ☆スペック185-60/14が未だに車庫に眠ってる 色々あって結局運動会は行けなくなって、しょっちゅう乗るわけでもなくて 今のところＮＥＷタイヤの必要性も感じていなくて ただ、無駄に車庫に転がしておくのも如何なものかと・・・ 今履いてるインドネシア産のＦ ...
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重ステ・エアコンレスの比率も一部では高いNAロードスター ｍｙロドスタのエアコンは、まだまだ捨ててはいませんでしたが使用頻度は非常に低いです だからという訳ではありませんが全然エアコン効きません 自分独りで乗る分には全く問題無し（オープンで爽やかな笑顔）なんですが お盆休みに子供と２人で長崎に ...
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先ほど気付きました 車検満了日がＨ23/7/4という事に・・・・・・(￣ロ￣lll) 今からじゃ到底間に合う訳も無くジタバタしても仕方が無いので時間を掛けて車検対応メンテナンスをしようかな？ 或いは何処かに丸投げしちゃおうかな？ これでチャリの距離が伸びそう（笑）
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燃費向上を狙ってメインジェットを＃150→＃145へ変更 これまで、全開時のＡ/Ｆが10～12辺り 普段、全開までアクセルを踏む事も滅多に無いので＃150のままでも問題無いと思う けど、ジェットがあるのでどう変わるのか見てみたい
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