おすくりのブログ一覧

本日17：30新たなオーナーのもとへ旅立って行きました

現在の家を購入するときの条件の一つが、ロードスターを弄れる環境がある事でした
そして10年以上の付き合いとなりました

最初は喜んで乗っていた子供も、「煩い+臭い+暑い+狭い」と最近では出来れば乗りたくないようでした
それでもオープンカーの楽しさは伝わってるみたいです

２台めのロードスターという事もありおとなしくスタートしたはずが気が付けば・・・（笑）
おかげで色々な出会いを作ってくれました

本当にお世話になりました、ありがとう

数年前の写真では無くて、今日の写真です
久しぶりにノーマルインジェクション仕様に戻してみました
キャブと違って部品点数が多いです
過去の記憶を頼りに作業したので、予想はしていましたが時間掛かってしまいました
９時頃から始めて、昼飯も食わずに作業して終わったのが１６時前でした
とりあえず、特に大きなトラブルも無く交換できました


途中、唯一撮ったのがキャブ外したところの写真
この状態なら、セルモーター交換楽じゃね？
と思ったんですが、今日は「インジェクションで動ける状態にする事」が目的だったので
セルモーター交換は次回以降に持ち越しとしました

あと、運転席の椅子も純正に変更しました

今月初めにバッテリー上がりでエンジン掛からず
スパイクとブースターケーブルで繋いで一発始動
その日はチョイ乗りで１０ｋｍほどしか乗らず

１週間後かな？案の定カチッとも言わず、再度ブースターケーブルの出番
今回も１発始動
この日は１００ｋｍ近く走行

次の日に子供を体操教室へ送って行った
自宅から２０分ほどの暑いながらも快適ドライブ
マット運動を１時間ほど見学して駐車場へ
キーを回すも、カチッと１回いうだけでエンジン掛からず
通りかかったおばさんにバッテリー接続をお願いしたら
「急いでいるから」と断られ、ミニバンに乗り込んでから５分近くアイドリングして出て行ってた
その後、マークＸのおじさんが快く？引き受けてくれてエンジン再始動出来て無事に帰宅出来た

流石にバッテリー交換と思い、バッテリーを外してみた
汎用バッテリー仕様なのでバッテリーにインジケーターが付いている
インジケーターの表示は良好
？ではなぜ？？
テスターで電圧測定１２．４Ｖ
再度バッテリー接続してキーを捻ると、カチカチカチ～とリレー？らしき音が軽快に聞こえてくるものの
セルモーターの回る気配が全く無い
これってバッテリーじゃなくてセルモーターが逝った？

と思って早速ヤフオクでＮＢセルをポチッた

そして、念の為にプロの意見を求めて某店主に相談
返ってきた答えは
バッテリーでしょう、バッテリーに付いてるインジケーターもあんまり当てになりませんから
バッテリー交換をお勧めしますと言われました

で、本日ＮＢセルモーター無事入手しました
まずは楽な方からという事で量販店でバッテリー購入
無事、１発始動しました（Ｗ

という事で、ＮＢセルは予備品として保管です

年末に発売されるのを知ってから今日の発売日まで指折り数えて楽しみに待っていました
Ｇ－ワークス（三栄書房）旧車改シリーズVol7 Theキャブレター（キャブレターを知る！いじる！使いこなす！）

仕事帰りに本屋へ直行
たぶんロードスターは一切出て来ないと思いますが
ＳＯＬＥＸ・ＷＥＢＥＲ・ＯＥＲ・ＦＣＲそしてＭＳＲなどキャブレターの紹介
キャブレターの原理・構造
各キャブレターのセッティング方法など

キャブ車オーナーには魅力的な１冊
じっくりと読みふけりたいと思います

昨日、受け取りに行ってきたＤＫブレースを小雪が舞い散る中１６：００から取り付けました
今年の自分へのクリスマスプレゼントです

作業自体はボルト４本で固定するだけなので全く問題なし
作業時間帯に問題があっただけです
とにかく寒かった（笑）
やっぱり昨日取り付けして貰うべきだった

近所をの～んびり乗ってみましたが、此処がこう違うと言えるほどの違いを説明出来ない
何となくハンドルが重くなったというか、何というか、なんか分からんけど今迄からすると違和感では無いけど何かが違う

今後じっくり味わっていこうと思ってます