おすくりのブログ一覧

１０周年の時のチケットを持って行くと良い事があるという事だったので持って行きましたが
１０周年のチケットに２０周年のスタンプを押してもらって平井さん・貴島さん両名の直筆サインの入った
記念の色紙を頂きました

１０年後、このスタンプがどういった意味を持つ事になるのか今から楽しみです
大事に保管しておこうと思います
それ以上にロードスターを、あと１０年乗り続けるほうが難しそう

次の３０周年は、優ＮＯＳ君みたいに親子で参加できるように息子をやんわりと洗脳しようと思ってます

今回思ったのが、折角１６５０台２６００人ものロードスターオーナーが集まったんだから
チケットを発送する時に、「次期ＮＤロードスターへ関するアンケート用紙」を同封して会場で回収すれば良かったのではないかと思いました。寸法や排気量、タイヤサイズなど
現ＮＡ・ＮＢ・ＮＣオーナーが愛する自分のロードスターを手放してでも欲しくなるＮＤロードスターとはどんなロードスター？みたいな内容だったら熱い文章がいっぱい寄せられたかもしれません

20周年ＭＴに備え、いくつか弄ってみました

先日の神戸オフで、みつき@(・３・)さんに譲っていただいたブレースバー取り付け

タコメーターをＭＡＸ８０００ｒｐｍ→９０００ｒｐｍ表示へ交換

エンジンオイル交換

洗車

昨日、仕事から帰宅後、とりあえずジャッキアップして馬をかけて、まず１服
ブレースバー取り付けは独りで出来ないことも無かったんですが、４点式ロールバーが邪魔なので手伝ってもらえたら助かるなぁと思いつつ電話してみると金曜日の夜にも拘らず、KazuNB8CVSさんと優ＮＯＳ君が差し入れを持ってやってきてくれました

神戸オフ前日にも同じ時間帯に同じ場所で同じような事をこの３人でやってました
仲が良いのかアホなのか分かりません（笑）

途中、何度も後戻りしながらブレースバー取り付け完了したのが０：３０頃
途中から変なテンションになって話がどんどんダウンヒルしていたのに最後は爽やかに帰って行きました

今日は朝からエンジンオイル交換
今回はＷＡＫＯ‘ＳプロステージＳ　１０Ｗ－４０
前回や、前々回に入れた０Ｗや５Ｗのオイルだと始動性は良いのですが、エンジンを元気に回すと、その後しばらくアイドリングが下がって油圧計の針が上がらなくなってしまい信号待ちでもアクセルから足が離せなくなっていたのと、プロステージＳ　１０Ｗ－４０ならバイクにも使えるので安く上げる為に２０Ｌ缶で購入しました

古いオイルを抜いている間にタコメーターパネルをサクサクッと交換
デザイン、色などこれまでの物と殆ど一緒なので交換しても違いが分かりません
表示が１０００回転増えて９０００回転になっただけです
そこまで回そうという気もありませんが、気分です、気分

いつも洗車していないので、たまにやるとたっぷり時間が掛かってしまいました
その割にはたいして綺麗になってません（涙）

あとは、チケットなど忘れ物が無いように準備して、深夜の出発に備えて出来るだけ体を休めとこう

三次に向かわれる皆さん、くれぐれも事故の無いように安全運転で行きましょう

２０周年ミーティングに備えて１０周年ミーティングの時のチケットを確認したら一緒にパンフレットと記念ステッカーが出てきました

１０周年は嫁さんと結婚前に行きましたが、２０周年は「行かない」と即答されました（笑）

パンフレットの中を見てみるとタイムスケジュールの最後にＳｅｅ　ｙｏｕ　ｉｎ　２０ｔｈ　Ｍｅｅｔｉｎｇ！！
１０周年のチケットを２０周年に持って行くと何か良い事があるとか無いとか・・・らしいので持って行こうと思います

集中豪雨で大変なときに行ってきました、タカタサーキット

行きの中国道で何箇所か集中豪雨に見舞われましたが走っている車が少ないので比較的快適走行出来ました
高田ＩＣ手前のＳＡで燃料補給、高速での燃費が9.8ｋｍ/Ｌ
それなりのペースで走ったとはいえ悪すぎるぅ～
このＧＳで一緒に走る大阪からのＡＥ８６トレノと合流

コンビニで昼食用弁当買ってタカタサーキットへ

サーキット手前の看板に、「お食事所ＰＩＴ-ＩＮタカタサーキット内」というのがあり、サーキットへ着いてみると、ピットから見て１コーナー左の２コーナー前にありましたＰＩＴ-ＩＮ

次回はお弁当じゃなくて、ここで食べてもいいかも

当然のようにピット下は空いてまして午前中走ったのは、私たち２台とナンバー無しＫ自動車１台の３台だけでした

コースはウエットで、各所に水溜りや川が出来ていました
特に酷かったのが３コーナーの川です
コースのイン側エスケープゾーンに溜まった雨が、アウト側へコースを横断
川幅は２Ｍくらいあり、水深もイン側へ行くほど深くなってました
１週目、そんな深い川になっているとは知らず３コーナー進入時に、
川出来てるよぉ、無理出来ないなぁ～と思って普通にゆっくりとイン側のラインで進入
バッシャー！車の両サイドに３メートルくらいの噴水のような水柱が出来て、フロントガラスにも大量の水が掛かって視界は揺らぐし、窓は曇り止めの為少しあけていた両側の窓から車内に水は入ってくるしで大変です
２週目からは、少しでも浅い所をということで、アウト側一杯のラインで走行

もう１箇所が２コーナーで、細い川が２本出来てました

最初はゆっくりと走り始め、色々な感触を確かめながら自分なりにペースを上げていって午前は終了
雨も、走行開始するとだんだん小降りになり、小雨がぱらつく程度で、１０台以上いたら川が出来てるところ以外はドライになったんじゃないでしょうか
午前のベスト：75秒852
週回数：64周

エンジンも以前オイル交換ついでに乗ったＴＥＲＲＡ号みたいなパワー感も無く
回転の伸びも体感的に遅く、やっぱり自分で組んだのが失敗だったかな、セッティング合ってないのかな・・・などと考えてました

Ｋ自動車君は午前で帰って行き、代わりに午後はインテ君登場

私は午後は、サスペンションの減衰調整を弄りながら色々と試してみましたが、タイムは伸びるものの今ひとつ納得できない
午後になって、空も明るくなり路面も少しずつ乾いてきてタイムが伸びているだけのような・・・
ただし、３コーナーの川はアウト側が１ｍくらい水が無くなって池になったくらいでアウト側ラインしか無いのは変わりませんし、右タイヤは絶対ウエットになります
それでも、噴水は出来なくなってきて、残り１時間くらいは２・３コーナー以外は殆どドライ状態

ベスト：73秒639

最終手段のエアクリーナー外しファンネル仕様でコースイン
これで多少速くなる筈でしたが、さっきまでよりエンジンが吹けない
当然タイムも遅く、77秒台

ピットへ戻って色々とチェックしてみるとキャブのスライドバルブがアクセルペダルをベタ踏みしても半分くらいしか開いていない
これではパワー出ない訳です、でも何時から・・・？？？
アクセルペダル側を調整してペダルのストロークとキャブのストロークを同じに合わせてコースイン
２コーナー立ち上がりから３コーナーでアクセルを踏み込むと４000回転超えた辺りからの回転の上がり方が明らかに早い、しかも音がこれまでとは全く違う
パワー感があって遥かに速くなってて怖いくらい
別な車みたいになりました
これならＴＥＲＲＡ号と比べても勝てなくても全く歯が立たない程ではなさそう

その後、残りの時間は走り続けて終わった時には汗だくで車から降りたらフラフラでした
最終的にベストタイムは70秒122

何度かブレーキを失敗して真っ直ぐ突っ込みそうになったりしましたがネオバの性能に助けられて

あとは、たかみや湯の森で温泉と食事をして中国道をのんびり帰ってきました

天気予報を見ると、かなり高い確率で雨模様

それでも準備完了しました

雨だからやめようという気持ちより、走りたい！という気持ちが勝ってしまいました

台数も少ないだろうから、行くからには楽しんで来よう