おすくりのブログ一覧

ピストン・コンロッドの重量合わせもどうにか±１ｇ以内に収まり、仕事が終わってから子供の相手もせず、毎晩車庫に深夜までこもって作業してきました

ＧＷ突入で昼間作業可能になってペースアップできると思ったものの意外と進まないものです

それでもなんとなくエンジンの形になって来て気分はプライベートチューナーです（笑）

今日と明日は家族サービスデイでキャンプに行ってリフレッシュです

残りの５/４～６で仕上がるだろうか・・・

知り合いのロードスター乗りの方が諸事情によりＮＡ６ロードスターを降りるという話がありました

エンジンの調子が悪く、マフラーから煙を吐く（どっかで聞いたような？（笑）という事で数ヶ月～１年エンジンも掛けていないという事で、廃車にするという話でした

勿体無いけどオーナーさんが決めた事なので仕方ないなと思って、後付けパーツ等解体作業は手伝いついでにハイエナしに行こうと思っていたら、解体作業やその後の売買など、色々と忙しく時間も気力も無いという事で何もせずそのまま解体するらしく、折角なので４/２６（日）に我が家で引き取らせて頂きました

バッテリーは上がっていたのでバッテリーだけは交換してエンジンを掛けると１発始動、マフラーからの煙も若干出ているものの気にならないレベル
約１時間我が家までドライブしましたが普通に乗る分には全く問題ない。というか、おすくり号より良い！
エンジンばらして無かったら間違い無く乗り換えしてました

車両はＨ５年式で１２万ｋｍ走行のＳスペシャルで色は黒
塗装の状態も艶があってハゲハゲのおすくり号とは雲泥の差
ただし、左フロントフェンダーに擦った痕ありです
車検がＨ２１年５月という事で乗り続けるには厳しい

更に色々とパーツが・・・


ＮＢ幌、タックインマフラー（出口カット）、ワタナベ＆ＡＤ０７ネオバ１４インチ、セーフティー２１の４点式ロールバー


マイウェイのバケットシート、マキシムのタコ足、オーリンズ車高調

あと、機械式デフ（多分クスコ）とクルクル手動ウインドウも付いてます

ＮＢ幌、ロールバー、車高調は、おすくり号に移植します
ボンネットとトランクもおすくり号と入れ替え予定です
他のパーツもストック予定ですが廃車にするのは勿体無いような気もします

私がハイエナした後の常態ですが、車両丸ごとかパーツ単体で欲しい方いませんか？格安にて提供します（直接取りに来れる方限定です）

出来れば誰か乗り続けてくれる人居たら乗って欲しい個体です

折角なのでピストンやコンロッドのバランス取りをやる事にしました

まずは重量測定ですが
本当はちゃんとした０．１グラム単位で見れるデジタルメーターが欲しいところですが高価すぎるのでホームセンターでキッチンメーター（最低目盛り１ｇ・980円）を買って来ました
使い終わったらあとで、料理にも使いたいので直接載せるのは避けて紙皿を置いてその上にパーツを乗せて計りました

計った結果は、３２４ｇ・３２２ｇ・３２２ｇ・３２３ｇでした

という事は１番重いピストンには、１番軽いピストンに１円玉２枚分も余計にアルミが付いている事になります
という事で重いピストンを軽いピストンと同じ重さになるように裏側を削っていきました

まあ、２ｇならすぐに削れるし削り過ぎないように気を付けようと
ピストンの裏側のバリや、面を馴らすような感じで削ってみましたが
キッチンメーターに反応なし

それでも、ちまちま削っていくと２時間くらいで１ｇのダイエットに成功
残り１ｇダイエットできた頃には辺りは暗くなってました
と、いうことで今日出来たのは１個だけでした

加工済みパーツの引き取りに行ってきました

シリンダーブロックとシリンダーヘッドとコンロッドとピストンです

きぬちゃんさんの予想通りボアアップしちゃいました

加工内容はシリンダーブロックのボア径を７８㎜→８１㎜
シリンダーヘッドは面研０.５㎜でちょっと圧縮アップ狙ってます
コンロッドはピストンに合わせて若干の細工

で、使用ピストンは本田の純正ピストンでＥＫ９シビックタイプＲ用です

Ｂ６用よりかっこいいと思いません？
ピストンヘッドの盛り上がりといい、スカート部分のモリブデンコーティングといい今時のパーツって感じです

これからちょっとづつ組んでいきます

先週、加工依頼したパーツが加工完了連絡がきました

明日午前中に引き取りに行く予定です。
ついでにいつもの喫茶店を経由してモーニングセットいただいてから行こうっと


ＧＷに慣らし運転行きたいけど大渋滞かな・・・だったら慣らしにならん