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オイル大量消費対策のオイル交換です

使用オイルはＢＰのコースクラシック 20W-60
添加剤にWAKO'SのS-FO スーパーフォアオイル
ついでにエレメントも交換しました

嫁さんと子供が用事で出掛けている午前中勝負です
古いオイルを抜いてみましたが、すぐに全部出てしまいました
レベルゲージで見るとＬレベルしか入っていませんでしたから（苦笑）

コースクラシックをオイルジョッキに３Ｌほど入れてその中に
スーパーフォアオイルを全部入れて良くかき混ぜてからエンジンへ入れました
別々に入れるとスーパーフォアオイルが全体に回らないと思います
殆ど水飴みたいです

交換後、１５分ほどアイドリングをして様子を見ましたが
１０分くらいは、これまで通り煙吐きまくりでした
これは残っていた分とそんなに速攻で効果が出るとも思えないので
この時点でこの状態は想定範囲内でした

明日以降、どういう結果になっているか楽しみです

途中、少し移動させた時にアイドリングが一時的に下がったのがオイル粘度と関係あるかどうかは不明です

オイル大量消費の我がロードスターですが、エンジンＯ/Ｈや載せ換えも考えましたが
「そんな事するお金があるなら中古のロードスター買えるやん。ただし、そんなお金家には無いからね」
という嫁様の心温まる一言で、今のエンジンを出来るだけ安く長く乗る作戦で行こうと思います

まずはケミカルでオイル消費を食い止めよう！
という事でWAKO'SのS-FO スーパーフォアオイルを、
それと燃費は落ちますが硬いオイルを入れようと思いBPのコースクラシック 20W-60を準備しました

週末には交換したいな

先日ポチッとしたものが届きました

シンプソンのシートベルトのサブマリンベルトです
４点式だけではベルトがずり上がってしまって体が安定しないので
股下ベルト追加しました
色が４本が黒なのに１本だけ青というのが気に入らないんですけど
安かったので良しとしましょう
本当は昨日のタカタに間に合って欲しかったんですけど
こればっかりは仕方ないですね

２６（土）に快晴のタカタサーキット走ってきました

ＥＴＣ深夜割引を使うために４時前には高速道路上に居たかったので早寝という事で２１時に就寝
めざましも無く目を覚ますと１時過ぎ、なかなか寝れないのでそのまま出発しました（笑）

中国道江の川ＰＡで今回誘ったＡＥ８６パンダトレノのＮさんと合流して現地へ到着
既に、数台の方が来られていて屋根付きのピット下に未だ少し余裕があり無事に日陰に停める事が出来ました

言い出しっぺが某店主さまでしたので予想道理ロードスターがいっぱいです
知ってる顔も多かったので走っていても楽しいし、休憩中も馬鹿話から真剣なコースの攻め方まで色々と楽しい１日でした

午前中から頑張って攻めてみたんですが結局は７０秒７６４というタイムに終わってしまいました

途中、ＯＥＲキャブ号に乗らせてもらってパワー的には私のより遥かに出ているし良く回るなと思いましたが、若干アクセルの踏み方でカブる事があり、やっぱり自分のがいいなと思いましたがパワーがあると楽ですね

私のエンジンやっぱり終わってるようです
朝コースインする前にＨＩレベルにあったオイルが午前中にＬＯレベルまで減ってました
私の車も他の人に乗ってもらってその時に自分の車を外から見てたら、はっきり判るほどマフラーから青白い煙を吐いてました
終わってみると持って行った１.５Ｌのオイルを全て継ぎ足してしまって最後は帰りの事を考えて走るのを諦めました

このまま乗るのは色々な意味で良くないので小遣い前借りしてでもエンジンをまともな状態にしようと思います

ブレーキに関しては非常に効いてくれて安心して突っ込めるようになりました
ただし、今までよりブレーキポイントを奥に取れるはずなんですけどなかなか出来ません心臓内蔵型のＡＢＳが先に効いてしまいます

今日は午前中にタックインさんでデフとミッションのオイル交換
帰宅後、近所の喫茶店でアイス珈琲を飲みながらまったりとした時間を過ごし、気休め程度に少～し涼しくなってから作業開始

解体車から頂いてきたクーリングパネルを取り付けました
物はガレージオオノ製らしいです
材質はアルミで付けてみると雰囲気が変わってなんとなくカッコイイ！

前側はラジエターへの空気取り入れ時に導風板的役割をするんだろうと思うのですが
ボンネット後ろ側はどういった効果があるのか判っていないのに付けました
見た目が変わるだけでも私にとっては効果ありです