おすくりのブログ一覧

薄くなる方向へ変更

パイロットジェット：＃３５　→　＃３０
ジェットニードル：８ＤＤＹ１－９７　３段目　→　最上段


以下は変更なし

パイロットエアスクリュー：２回転戻し
メインジェット：＃１５０

実際走ってみると

吹け上がりは軽くなった
低回転のトルクは小さくなったような。けど、乗り難いほどではなく、街中は普通に乗れる
オアシスの時は排気が真っ黒だったのが綺麗になった（笑）

Ａ/Ｆ計の値は
アイドリング：14.7～16
街乗りで普通に流す程度のアクセル開度（3000ｒｐｍ以下くらい）：13～14
六甲山で気持ち良くマイペースで走るアクセル開度（4000～7000ｒｐｍくらい）：12前後
思い切ってアクセルベタ踏みでポンプジェット作動（回転数関係なし）：10～11

アイドリングは良いけど全体的にもうちょっと薄く出来たらもっと良くなりそう
燃費は確認して無いので不明ですが、10ｋｍ/Ｌ以上はいきそう(v^ー°)

ゴルフのオイル交換ついででは無いですがロードスターも交換しました

使用オイルはＮＵＴＥＣ　ＺＺ-01　5Ｗ-35

走行距離138569ｋｍ

気持ち良く回るような・・・・気がする(｡≖ิ‿≖ิ)

最初の取り付け前に確認するべき事なんでしょうが・・・
少しでも早く組みたかったのでジェットのサイズ確認をせずに組んでしまった

結果、改めてキャブを外して各ジェット類の確認をする事になった
当然のようにキャブの内部に溜まったガソリンは漏れてくる訳で匂うし、モッタイナイ

で、各サイズは
パイロットジェット：＃３５
メインジェット：＃１５０
ジェットニードル：８ＤＤＹ１－９７　３段目
パイロットエアスクリュー：２回転戻し

約５年間、無理やりくっ付けて使って来たミクニＴＭＲ３６キャブレター

お役ゴメンになったとはいえ捨てるのは忍びないのでガレージ壁のオブジェにしました（笑）

先日のＲＳガレージワタナベ春の運動会へ向かって中国自動車道を走っていた時の出来事です

キュー　キューとベルトの擦れるような音が２回とその後にゴムの焼けたような臭いが・・・
なんだ？？？と思いましたが特にエンジンの調子が悪くなる事も無く、足回り、ブレーキ等特に問題無さそうだったので取り敢えず速度を下げて次のＳＡでチェックする事にしました

そしてＳＡ到着
ついでに燃料補給しようとＧＳに向けてハンドルを切った瞬間、パワステベルトが切れたことに気付きました

過去にも１度経験がありますがメチャ重です
動いていればまだマシなんですが駐車場での切り返し等では腕がパンパンになります（笑）
パワ捨て化しようかな。重ステラックが安く手に入ればですけど・・・