おすくりのブログ一覧

SRXの車検証備考欄記載の走行距離が今回６２８００km
２年前が５１３００km、２年間で１１５００km走行
１ヶ月で約５００km走行という事になる
バイクってこんなもんかな？

６ヶ月で１２０００km走破のゴルフって・・・

通勤快速のSRXも乗り始めて２年です
４００CCですので車検を受けなければなりません
今回は色々とバタバタしてしまいユーザーで行く余裕が無かったので近所のバイク屋さんにお願いしました

特にこれといって交換部品も無いので取りあえず車検に必要な部分のチェックをお願いして交換が必要なら後日という事でお願いしました。

その間の代車として借りたのが、昭和生まれのカワサキGPZ４００ニンジャです
SRXと比べると同じ４００CCとは思えないほどデカイ！
まあ、たまには違うバイクに乗るのも面白いかなという事で２日間乗りました

慣れないバイクだとバイク屋さんから家に帰るまでは恐かった～
それでも慣れてくると意外に面白かったりします
SRXとの違いはエンジン、大きさ、ポジション辺りでしょうか
SRXと違ってエンジンはヒュンヒュンと良く回ります、タコメーターに刻まれた数字が全然違います、SRXの２倍くらいあったんじゃないでしょうか（笑）
その代わりある程度の回転数を保たないと走ってくれませんでした

車検代金は５万円ちょっとでした
高いか安いかは別として頼んじゃうとやっぱり楽です

代車を返してSRXに跨った瞬間、細さを改めて実感しました
走り出してアップハンドルの楽さも改めて実感
やっぱり私はSRXが良いです。またあと２年大事に乗ろうと思います

サイドスタンドを下ろすとエンストしてしまいます
ギヤはニュートラルのままです

正常な状態ならサイドスタンドを下ろした状態でギヤを入れるとエンストするようになっています
これは、サイドスタンドを下ろしたまま発進して何処かに引っ掛けて転倒などの事故を防止する為の安全装置です

それが今はサイドスタンドを上げないとエンジンが掛かりません
なので、とりあえずアイドリング状態で止めておく事も出来ません
エンジンが掛かってる時は常にバイクに跨っていないとダメです

普段使いでは特に無くても問題になる部分ではないのでスイッチをキャンセルする事も検討中です

購入以来ほとんど乗りっ放しだったＳＲＸのホイールを磨いてみました

天気も良かったので、とっとと終了して何処かへ走りに行くつもりでしたが終わったのは夕方５時前

ホイール前後２本磨くだけで１日仕事になるなんて
これまで野放し状態にしてきたツケがしっかり回ってきました

ピッカピカとは言えませんが見た目に明らかに違うので満足です

以前から違和感のあったハンドル周りですが、昨日～今日でステムベアリング交換をしました。

曲がろうと思ってハンドルを切るとハンドルに反対側へ曲がらせないようにする力が働いて思うように曲がることが出来ませんでした
それでも無理にハンドルを切ろうとすると、カクッ！カクッ！とハンドルが切れてフロントタイヤの接地感が無くなってコケそうになり、恐くて交差点などでもおっかなびっくりにしか曲がれませんでした

直線でもハンドルが固まってしまって信号待ちでハンドルを左右に振るとゴリッ！という感じで物凄く恐い思いをしながら最近は乗っていました

症状からＮＥＴ・雑誌で調べてみるとステムベアリングが、雨の影響などで錆びたりして動きが悪くなって来るとこういった症状が出るということが判りました

バイク屋さんに修理に出すと工賃が約２万円ということでＤＩＹ作業開始です
フロント周りを全て外してベアリングを見てみると間違いなく要交換でした

さらにベアリングレースには、くっきりと跡が残っていてこれも交換したいところですが、圧入されているために抜くのも入れるのも特殊工具が必要
叩けば何とかなるだろうで叩き始めたもののなかなか抜けず、全体の５０％はプラスチックハンマー振っていました（笑）

結局、昨日が１３時～１８時、今日が１２時～１９時と２日間で１２時間掛けて作業終了

少し試乗しましたが激変です
実際にはノーマル状態に戻っただけなんでしょうが安心して乗れます
自分が上手くなったような錯覚に陥りそうです

これまで純正ハンドル→アップハンドルが１番の重整備でしたから不安はありましたが無事に終わって「ホッ」としてます

始めは整備手帳用に写真を撮りながら作業してましたがハンマー持ち始めたらすっかり忘れてました