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元々、薄めにセッティングしていた燃調が、バルタイ調整後更に薄くなりＡ/Ｆ計の値がアイドリングで17～19、走行中のアクセルオフの時など20を超えてＲＥＮ（リーン）表示してしまう事もありました

アクセルを多少でも開けていれば特に問題は無さそうなんですが、精神衛生上良く無さそうなのでアイドリング～低開度に影響するパイロットジェットを交換しました

エンジンルームからキャブを外して、キャブ内の燃料を抜いて、交換です
これまで付けていた＃30→＃32.5へ交換

再びキャブを元に戻して作業終了

アイドリングでのＡ/Ｆの値は16辺り、走行中のアクセルオフでＬＥＮは出なくなったものの、まだまだ薄め
それでもアクセルを軽く踏んでる時は15～14
ガバッと踏むと11辺りまで

まあ、普段あまり高回転まで回したりしなかったら大丈夫かなと思って帰って来てネットで燃調について調べてみるとアイドリング時は、「吸排気の流速が遅くシリンダ内に残留排気ガス が残っており、混合気が入っても濃くなりにくい状態なので爆発力も弱くな ってしまいます、したがって多少濃い目の『１２：１』 ぐらいが理想」となっている

という事で、まだ何回かキャブの脱着作業しないといけないみたい（来年の話ですが・・・ｗ）