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昨日は久しぶりのタカタサーキット走行でした

今回もFD3Sの連れと2台です

今回はタイヤ＆ホイール、ブレーキパッドと走りに関係する部分を変更して来ました

でも、結果は惨敗です

タイヤは２２５/40R18のDIREZZA101→205/50R17のATR　SPORT

ブレーキパッドは純正相当品→低ダストのえちごやNAO

普段使いでタイヤのグリップが良くなっていることが体感できていたので

余裕でタイム更新できると思っていました

これまでのベストが69秒台

で、コースイン

10週ほど走りましたが72秒～71秒台

2秒以上遅い？なぜだ？？？

久しぶりでまだ慣れていないからだろうという事で30分ほど休憩して再度コースイン

15週ほどで71秒台で安定してました

更に30分ほど休憩して

ただ走るだけじゃあれなんで、タイヤの空気圧を若干落として10週ほど走行

すると取り敢えず、71秒の壁を破って70秒880

で、これが後でとんでもないことに、、、

このあと70秒台は出ることなく午前の部終了



午後10週ほど走ったあとで、午前のみ走りに来ていたTaNoonさんに

アドバイスと記録更新へのプレッシャーを頂きました

これで、７０秒を切れると思ってましたが相も変わらず70～71秒を行ったり来たり

ならばと思い、タイヤの空気圧を更に落とし走行

特に大きくタイムアップする事もタイムダウンする事もなく走行時間が残り20分へ

ここで、燃料系のEランプ点灯

普段、特にノッキングが出ることもなく燃費が悪くなることもないのでハイオクガソリン指定ですが

レギュラーガソリンを入れてます

当然レギュラーでここまで走ってました

最後にドーピングということでハイオクガソリン３０００円分注入

最終週に７０秒169の本日のベストタイム

結局、70秒切れず


ピットに戻ると左フロントから煙？湯気？？が上がってました

ブレーキパッドが持たなかった？

一部レビューで純正よりも効かないというのもあったし、実際今回のタカタでも今イチ効いてないと

は思ってました


確認してみると、ブレーキではなくて、タイヤでした

恐らく空気圧を下げすぎてサイドウォールが削り取られたんだろうと思います

馬鹿ですねぇ～、鈍感すぎるにも程があるってやつです

走行終了までもっと時間が残っていたらバーストしてたでしょう（恐）

タイヤ性能が悪くてこうなったのではないと思います

私の使い方が悪かっただけだと思います


帰宅後、元の18インチ仕様に戻しましたが、やっぱり18インチの方がカッコイイ！

次のタイヤを17インチにするか18インチにするか迷ってます