おすくりのブログ一覧

1週間前の12/11にやっと交換しました

随分長い事ガレージの肥やしにしていましたが流石に邪魔！と言われｗ交換しました
時期的にはスタッドレスなんでしょうが、ＤＵＮＬＯＰ　Ｚ１☆です
サイズは純正サイズの185/60-14

これまでのアジアンタイヤを上手く使いこなせ無かったので安心と速さをお金で手に入れることにしましたｗ

おすくり家に家族が増えて２週間が経ちました

8/30生まれの白いミニチュアシュナウザーの女の子です
名前はバニラです、よろしくお願いします

今日は初めておうちの外へ散歩に出かけました
自動車が少し怖かったです


パパもママもお兄ちゃんも目じりが下がりっぱなしです
なので、なかなかちゃんとした躾が出来そうに無いですｗ

「バルブタイミング　エンジン性能の決め手」をやっと読み終わった
読んで分かった事は、１回読んだだけじゃ全然理解できんという事と、マイロドのバルブタイミングが狂っているｗ

キャブ車のバルブタイミングが狂った時の症状として「アイドリングが安定しない」というのがあり
アイドル調整後、１度空ぶかしをするとエンジンが吹き上がったまま回転が落ちてこない（およそ2000～3000rpm）どこからかエアを吸っていないか探してもどこも悪くない
こんな症状が出たらバルブタイミングの狂いに間違いない
まさにマイロドの症状ですｗ

本を片手に再度バルタイ確認
出てきた数字を見て？
本に書いてあることが理解できてない？？
何回も計り直して本の内容を理解しました
ありえないくらい狂ってる・・・・
こんな値ででも走れてた事にびっくり

無難な値にバルタイ調整しておきました
当然のように点火時期も調整

エンジン始動時から違います
アイドリング時もこれまでより静かというか振動が少ない

実走チェックですがこれまでは信号待ちでアイドリングが2000～3000rpmまで上がっていたのが全くなくなり1000rpm辺りで安定してます