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信号待ちのたびにアイドリングが２０００回転辺りまで上昇

バルタイや点火時期など自分で弄ったところを再度確認したりしたけど・・・

結局、変化なし

現状をＮＥＴ検索したり、キャブ関係の雑誌を読み返したりしてよくよく調べていくと

２次エアを吸っていると同様の症状が出ることが判明

結局は、基本作業が出来てないだけ？

２次エアを吸い込むとしたら、キャブとインマニを繋いでいるインシュレーターのキャブ側の

ホースクランプの締めが緩い可能性あり

ボルト頭が多分インチサイズ＆マイナス溝という事で

マイナスドライバーが滑らない程度にこんなもんかな？と何となく手の感覚で締めてた

４本とも増し締めしてご近所を一回りしてみると良い感じにアイドリングが安定してる

更にキャブのパイロットスクリューを回した時のアイドリングの変化もつかみ易い

やっとまともな状態に出来たような気がする( ^ ^ )

ｊこれからが本当の調整作業なのかな？