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昨日、受け取りに行ってきたＤＫブレースを小雪が舞い散る中１６：００から取り付けました
今年の自分へのクリスマスプレゼントです

作業自体はボルト４本で固定するだけなので全く問題なし
作業時間帯に問題があっただけです
とにかく寒かった（笑）
やっぱり昨日取り付けして貰うべきだった

近所をの～んびり乗ってみましたが、此処がこう違うと言えるほどの違いを説明出来ない
何となくハンドルが重くなったというか、何というか、なんか分からんけど今迄からすると違和感では無いけど何かが違う

今後じっくり味わっていこうと思ってます

２週間ほど前の作業ですが一応記録として保存しておこうかと・・・

勘を頼りにセッティングを行ってきましたが限界を感じて４連バキュームゲージ（ストレート製）を買ってきました

アイドリング状態で計ってみると
１番が２３ＣｍＨｇ　２番と３番が２０～２１ＣｍＨｇ　４番が３０ＣｍＨｇ辺り
明らかに４番がおかしい
で、１～３番と４番の違いをじっくりと探ってみるとアイドリング調整用ニードルが開き過ぎなくらい明らかに違う
以前、ぐるぐる回した記憶あり
アイドリング回転数だけを頼りに触った時に殆ど違いが分からなかった為そのままほったらかしにしてた

ニードルを閉めていくと最初は変化が無かったのが途中からバキュームゲージの値が下がってきて２・３番とほぼ同じ２０～２１ＣｍＨｇに調整できた
１番も同じように閉めて同じくらいになるように調整した

すると、それまで１３～１４辺りを示していたＡ／Ｆ計が１７～１８、場合にはリーン表示も出る、薄すぎる
という事で、パイロットジェット交換
＃３０→＃３５
Ａ／Ｆ値は１３．５～１５辺りが出るようになった
ただし、パイロットエアスクリューを３回転以上戻しても変化が無い
閉め込んでいくとアイドリングが下がる
もう１つ上の＃３７．５が必要みたいだけど手元に無いので発注掛けて、とりあえずこのまま乗る事に

こんなに鈍いやつが自分でキャブなんか弄っていいんだろうか・・・？