おすくりのブログ一覧

我がチームは４人中２人がカート未経験という事で、少し早めに現地入りして持ち込みカートの本気走りを見ながらみんなでライン取りなどを研究

参加者が集まったところでドラミ
カートの説明、注意事項、そして今回のルール説明
練習走行が１人５周
決勝は１人１０周で交代で４０周、これを２回の１人１０周を２回ずつで合計８０周走行
その後は誰かが１人で最後まで走っても良いし、１周ごとに交代してもＯＫというルール

そして１人５周ずつの練習走行開始
気合を入れて軽～く流してこようとゼッケン１のカートでコースインでしたが・・・
１周目の３コーナーのブレーキングで見事なスピン
その後も、各コーナーブレーキのたびにスピン
ストレートは十分早いけどアンダーが強く１コーナーにアクセル全開で進入出来ない
周回数よりもスピンの回数のほうが多かった
結局、まともに周回できずに練習走行終了
たぶん、ブレーキがカックンブレーキでいきなりリヤタイヤがロックしてコントロールしにくかったと思います
ハンドル真っ直ぐしてても路面状況で振られまくってました
他の３人も同じカートで練習走行したんですが３人は問題無し！
曲がりにくいけど楽しいということでした

決勝で乗るカートはじゃんけんで勝ったチームから選んでいくという方法で３番だったんですが、
例のゼッケン１が残ってまして悩んだ結果、５周とはいえ慣れたマシンが良いという事でゼッケン１で決勝スタート
決勝グリッドはカート場スタッフが適当に並べてくれたマシンに乗り込むという形で特に拘らずでした
３番グリッドからのスタートで１周目の途中で２位２週目ホームストレートで１位のマシンに並びかけ１コーナーでイン側から進入
クリップに付けない・・・そのままアウト側へ・・・アクセルオフしても相変わらずアウト側へ
ブレーキ踏んだとたんに一気に横を向いて左後ろからスポンジバリヤに突っ込んでしまいました
全開では曲がれないのが分かっていた筈なのに突っ込んでしまった
目の前を前回一緒のチームで走った赤いレーシングスーツのマシンが駆け抜けて行く
折角、バトルを楽しもうと思っていたのに残念

ロドだったら全損コース、カートだったら突っ込んでも大丈夫。という気持ちとこれまで派手なクラッシュの経験が無いので突っ込むようなヘマはしないと調子に乗ってた部分もあったと思う
当然、全員に抜かれ最下位へ

再スタート後は出来るだけ優しいブレーキを心がけながら走って何とか３４秒台でラップしてピットイン、ドライバー交代
結構抜いたけどこの時点で自分が何位なのか全く不明（笑）
平均、４０～４５秒辺りで周回していて、数台が３７～３８秒、目立って速いのが３４秒台がたまにいるという状態で我がチームの３人は４０秒台前後でスピンやコースアウトする事無く淡々と集会を重ね結構追い上げている雰囲気が出てきました

ところが、５５周辺りでチェーンが切れるというマシントラブル発生、コース上でストップ
予備のカート交換して再スタート、これでかなり順位もダウン
しかし、このカートが非常に乗りやすくガンガン攻めの走りが出来ます
前走者を抜きながらでもコンスタントに３４秒台で周回出来、他の３人も３９秒～３８秒台突入
クリアラップさえ取れれば３３秒台が狙えると思いながら走ってましたが結局、３３秒台は夢に終わってしまいました

そして楽しい時間が終了、結果発表！
トップと４周差の第２位（パチパチパチ！！）
派手なクラッシュあり、トラブルでマシン交換ありを考えると良い結果だったと思います
本音は・・・悔しいですっ！！
優勝は２年前一緒に参加したツレのチームでした
ラップタイムもツレがトップで私が２位という事で完敗です

終了後、参加者の笑顔が印象的でほとんどがカート初体験だったのに楽しかった、面白かった、プライベートでも来たい、やばい嵌りそう。などなど
来年も開催してもらえると嬉しいですが参加希望が増えて抽選外れそう

走るのに夢中で写真忘れてました（笑）

昨日は世間様は秋分の日で休日だったようですが私は普通に会社で働いておりました

午後の仕事が始まってしばらくした頃、携帯メールが２件
基本的に仕事中の携帯チェックが出来ないので休憩時間まで放置

１５時の少休憩時にメールチェックしてみると、嫁さんからのメールで
ゴルフで買い物に出掛けたけど駐車場で左の前と横を擦ちゃった、ゴメンなさい
といったような内容のメールが入っており慌てて電話を掛けて直接確認

ゴルフは傷付いたものの乗っていた嫁・子供も怪我など全く無く相手も無い自損事故という事でとりあえず家には帰りつけたという事だったので帰宅後、確認したところ

左前のバンパー～ヘッドライト～ボンネット～フェンダーまで大槻ケンヂのメイクの様な深い傷が走ってました
バンパーがかなり押されたようでバンパーと繋がっているアンダーガードも外れてました
更にミラーが、ぶ～らぶらになっていてとりあえずガムテープ補修

う～ん、これは保険使って直したほうが良さそう・・・（涙）

明日は夕方から宝塚カートフィールドでレンタルカートを使っての会社のカート大会です
４人で１チームの９０分の耐久レースで、参加チーム数は１０チームです
途中で日没を迎えるのでゴールする時にはナイター状態です
２年前が第１回大会で今年で３回目です

去年は残念ながら参加希望多数の為に行われた抽選会で見事にハズレくじを引いてしまい
参加できませんでした
まあ、その後首の手術があったりで走らなくて正解だったと思います

今年は２年前のチームメイトが別チームで参加なので気心が知れた者同士でバトルが楽しめそうです
とりあえず目標は、チ－ムとして優勝と個人的にはファステストラップです

吸気はバイク用のキャブで750ｃｃクラス用
マフラーはストリート用の鉄管音
タコ足は以前乗っていたＮＡ６用に特注で作ってもらった手曲げ品

タコ足が他と比べるとオーバースペックと思いストックしておいたマキシムのタコ足に交換しました

タコ足を抜くのに１人では抜けないのでKazuNB8CVSさんに手伝ってもらってエンジンマウントを緩めて
エンジンを運転席側に傾けて抜きました

マキシムは楽に取り付けできました
チェックを兼ねて六甲山のいつもの駐車場へ行って来ましたが、マキシムの方が合ってます
明らかにレスポンスが良いです
4-1と4-2-1の違いもあると思いますが暫くはマキシムタコ足で行こうと思います

先日、バイク屋さんに頼んでおいた車検から帰ってきました

前回車検時が62800ｋｍで今回71975ｋｍということで9200ｋｍ走行
年間走行距離4600ｋｍ、月平均383ｋｍ
通勤で往復20ｋｍなので383ｋｍ÷20ｋｍ＝19.16666・・・

となり、毎月１９日ちょっと会社に行ってる事が分かりました（笑）

車検から帰ってきて、これまで鬼のように重く４本掛けでも死にそうになっていたクラッチレバーがワイヤー交換したことにより、２本掛けで余裕で操作出来るようになりました
元々ＳＲＸのクラッチは重たいと聞いていたので諦めていましたが単なるメンテ不足だったみたいです