あいびす＿のブログ一覧

この記事は、トヨタとスズキが提携交渉？について書いています。

ジムニーがあってランクルがあってそれぞれの独立性が保てるんであればそれでいいんだが、ダイハツどうすんだろ。
子会社化したとしても被ってないのってジムニーとウェイクだけみたいなもんやし。

おつかれさまです。

この度パジェロミニを降りることになりました。

先日、祖父が自損事故を起こしてEKワゴンが廃車になったためです。
祖父がミニカやEKを買ってもよかったのですが、やはり衝突安全の観点と思い入れから祖父にパジェロミニを譲ることになりました。

次期車両はジムニー（XC、5MT）になりました。

そこで相談なのですがJB23に乗っていて、teamPJMのオフ会に参加しても（teamPJMに在籍していても）大丈夫でしょうか？
コメントの方へお願いします。

ちょっと思いついてやってみました、シフトポジション表です。
左上から　5M/T用シフトポジション表
　　　　　　 4M/T用シフトポジション表
　　　　　　 SJ/JA型純正トランスファシフト表
　　　　　　 4A/T用シフトポジション表
　　　　　　 H5x系、JB型初期等トランスファポジション表
JBx3型用トランスファポジション表
　　　　　　 ツインレバー用トランスファポジション表
です。

追記　いろいろ追加してみました前後違ってたら逆向きにして貼ってくださいな。

8/16　自宅の敷地内に駐車しておいたら突っ込まれる

無料点検に行って16時くらいにシャシブラ吹きに行く予定でいたら13時くらいに突っ込まれた。相手にけがはなくピンとした猫背でした。

右のホイールがハブごとフリーに（これがホントのフリーホイールハブw）結構な衝撃だったはずだけどブレーキの配管は断裂はおろか破損ひとつなし、ゴムホースってけっこう強いもんですね。

警察とJAF呼んで三菱自販に電話で話していたら担当のK氏が駆けつけてくれた、心強かった。






8/30　フェンダーとかを交換して鈑金屋から帰ってきた。

行きつけのディーラーで事故前悪巧みしていたフロントの人とシャシブラ吹きをして帰宅。
フレームももう真っ黒。まっくろくろすけでておいでー（迫真）




軽くチェックしたからインプレみたいなの
高速走行は特に問題なし。急制動、急ハンドルも安定してこなせた。
軽いオフロードもちょっと違和感があったけどまあまあ許容範囲内。

気になる点としては一気に旋回しようとすると右フロントからぐにっとくる感じはちょっと強くなってた。
あと若干パワステが重くなったかな？あとセルフセンタリングが強くなってる。
それ以外にちょっと変速タイミングが変わっているからフェンダー変えるときバッテリー外して作業していたのかも。

まだ帰ってきてから300kmくらいしか走ってないからちょっとした違和感が本格的な不具合には至ってない、といいな（希望的観測）。
可能なら、このまま何もなくいてくれればいいかなと。

燃費重視の方や足のふにゃふにゃした３列ミニバン的用途を想定する方にはおすすめできません。
それらをある程度（燃費だとか硬めの足だとか）を割り切って見ることができたなら、素晴らしい相棒となってくれるでしょう。
感覚的には
　「オフ行きたい・ガレ地を走破することに快感を覚えるワ」→ジムニー
　「オンも好き・グリップとかええやん」→パジェロミニ
　「家族いるしそんなにガチな見た目は欲しくないけどある程度は走破性が欲しい」→テリオスキッド
と認識していますが、Ｚってよくわからないです。

防錆処理や塗装もちゃんとしているので、安心して乗れます。