トヨタとスズキが提携交渉？

日経ダイハツ子会社化の記事の中での事では無いですかね(^ ^)

なんかクルマ全体がツマラナクなってきそうですね

イグニスかっけーなぁ（記事内容と関係ないけど・・・すまん

全てのブランドがひとつに、なりそう！

全てのクルマがOEM 化 したら、つまらないし
恐い‼︎

なんか、和製VWみたくなってきましたよね(σ≧▽≦)σ

良いんじゃない？

それで日本の自動車業界が活性化して全体の技術力と競争力が上がるなら。


個性が無いのは外国勢も一緒。

これから先の車社会は、少子化とともに衰退はして行くでしょう・・・。トヨタも結局自分の会社のブランドを下げたくないので、日本全体の車メーカーで提携して生き残りをかけているんでしょうね。
自分としては、余り興味もないですが・・・。
結局、トヨタが世界を取りたいだけの為の様な気がします。

株式のテレビ見てたら言ってましたね
トヨタとスズキがいい仲にって
ヤマハさんが嫉妬w

絶対反対！

スズキにメリットがあるのだろうか。勝ち組のスズキがダイハツと繋がりを持つとは考えられない。
スズキはトヨタと同等。トヨタが仲良くするならばダイハツの立場は？
そもそもダイハツって子会社かと思ってた。
ダイハツの設計にトヨタから設計者を送り込んでるし、チーフエンジニアはダイハツで設計してるのにトヨタの人だった。

トヨタは他社のオイシイ所を欲しがりますから･･･

もう面白い車は期待出来ないのでしょうか？
レストアしてでも現車維持かな(笑)

確実につまらなくなり　確実に若者の車ばなれ進むね

ぶっちゃけた話をすると、結構前からカローラ店でスズキの新車の軽自動車が買えるという… もしかすると、それの絡みもあるかもね。

トヨタはもうダメw

社長にビジョンつーか美学が無いw

スバルも提携してから美学を失った。

既に社会悪！

元も子もないですな。
ダイハツは何を頼りにしたら良いんだ！
何のために軽四排気量引き上げを没にしたんだ！
何でもありデスね。
スズキも社長が辞めてこれですか。
何のために退任前に登録台数一位にしたんでしょうか？
プライドより如何に会社を存続させるかなんでしょう。
何か偉い人の考えはよく分かりませんね。
偉い人の方が会社愛が無いような…。
それもこれも少子化のせいなのかな？
車離れの世代の親はその偉い人世代なんですがねという現実。
失礼しました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160127-00000121-impress-ind

提携なんてガセネタどこからでたんでしょうね？

元トヨタ社員の俺から言わせると、ダイハツを捨ててスズキと提携は納得しない。

俺がトヨタに居た頃の提携は、ダイハツ・フォルクスワーゲン・UD(トラック)だった。


子会社になったけどTMEJトヨタ自動車東日本の東富士工場(元:関東自動車)が静岡県にあり、スズキ自動車も静岡県にあるから「自動車業界同士」として頑張りたい気持ちは分かるけど…

ダイハツ(大分県)はレクサス(鹿児島県)と同じ九州地方に工場があるから仲良くして欲しい。

トヨタ＝ダイハツ
トヨタ＝スバル
が最も優れたコンビネーションだと思います。


マツダと提携して更にスズキと提携を検討するって事は、豊田社長は「打開して今までとは違う物」を造りたいのだろうか？




その前に…
給料アップを…(笑)

ホンダが一番です(^o^)/
エンジンはf^_^;

あとは妥協しましょう(^o^)/

もう・・・全部まとまって『日本車』の出来上がり。

失礼な言い方になりますが・・・
何処のメーカーも排ガス規制やら税金が増えてから
エコばかりで魅力を感じません

昔は各社プライドをかけて競争してた気がしますが
最近は提携して新しい技術を供給して貰うだけになってる・・・

また、70～90年代のように個性的な車が増えて欲しい！

トヨタはスズキのインド販売網が魅力なんでしょう。
スズキは、資本の後ろ楯とVWで得られなかったクリーン技術と安全技術が欲しいのでしょう。
国内だけで考えたら？？？？
だけど、世界戦略を考えたらアリですよね！

大賛成、共用化できる部品はしたら良い。
その分浮いたお金を重要部品にかけて
良い車を作って欲しい。

糞ツマラネー車業界。
OME。全社で同じ車を使い回す低能業界が近づいてきた。
海外での安価で雑な製造でボッタクる。
日本車だから安全・安心な神話をぶち壊し企業さえ儲かればユーザーの意見なんて握りッペｗ

外車も値段が安くなり、作りもサポートもしっかりしてるので興味津々。

スズキよりbmw辺りと提携してデザインそのままで壊れにくくて長持ちする外車を作って欲しい

トヨタの提携の狙いは、インドでのスズキの販売シェア横取り作戦でしょ？現在のスズキは、提携先が無いから資金不足。インドのシェアを少しトヨタに譲る代わりに資金提供してください。って事ですよね？先に提携したスバルも、上手くトヨタに搾られ水平対抗エンジンも発展性が無いと言われ、斬られるのも時間の問題…。マツダの技術も吸いとられオシマイかな？何でも欲しがるトヨタさんですからね。経営力は凄いけど、押し付け販売だけで、ワクワクする車を作らない上から目線の会社だから、好きじゃないね。

みんカラで車のコト考えてる皆さんはチャンと分かってるんですネ～。
車好きの人を敵にまわすトヨタにグローバルな未来はない。
行き当たりばったりのマネジメントで切り抜けてるつもりでも、自ら市場を縮小してる事に気がつかない。
サルでも乗れるバカ車を作っても高くてホントに自動運転車を必要な人は買えない。
そもそも、アメ車モドキの大金持ちしか買えない初代クラウンを日本で最初に作ったと自慢するような道楽企業が日本のモータリゼーションを育てられるはずがない。
基本性能を落とさずコストダウンをできないか必死に考えるのではなく、はじめからコストをかけずに車を作ってから立派に見える工夫をした詐偽車で稼ぐ輩に騙されて勝ち組に祭り上げたのは誰だ。
宗教じみたトヨタ方式マニュアル本を読んで信者になったサラリーマンが顔だけ違うバカ高ヴォクシーを買ってるのか…馬鹿にされてるCMに踊らされてるのか…。
個性だ多様性だと口にするが結局は画一化されるコトに安心感を覚える人が日本には多いようだ。
トヨタは自分達の車造りの理念、方法論を他社に押し付ける傲慢さを改めて、たとえ子会社といえどもアイデンティティーを尊重しブランドの価値を守る事こそ親会社として当然な姿だ。
自らの利権を追い求めるコトのみに終始し、オールジャパンで物造り日本を守るなどとウソぶいても誰も信じない。
世界一の規模を誇るなら社会的責任を将来に渡っても負うのだと自覚がない。
隣の大国となんら変わらない中華思想ではグローバル化など不可能だ。
自動運転技術は安全補助技術の研究としては素晴らしいが、公共交通機関に生かすモノで個人の乗り物には向かない。運転者の責任を放棄させて誰が責任を取るのか！
車文化を破壊し、社会構造を破壊してナニが残るのか…その時はトヨタも残らない。

トヨタはやめてくれよ〜！
各メーカー色々乗ってきたけど、何故かトヨタ車は面白味に欠けるというか無難というか…

俺は好きになれない
個人的にトヨタ車は軟派なイメージが強い‼️

トヨタはニーズを確実に捕らえ自分のものにしていくのがとてもうまい。

今車を欲しがっている人はどういうことを望んでいるのか。スピード？コーナーリング性能？そんなこと言ってる人は見たことない。彼らがもっとも気になっていることは値段、燃費、そして"最新"である。

最新を求めているならばガワだけ変えて販売しようと思うのも納得できる。購買欲が満たされればその販売戦略は正解だと思う。

トヨタは世界最大級の自動車会社として日本の自動車産業を牽引していく能力がある。責任もある。悪いものを売らない。それさえ守っていれば私はトヨタをバカにすることなんてしたくない。

情けないのはトヨタの資金をあてにしなければならない企業だ。アイデンティティーを持つがゆえに一企業として独立できない体たらくはなんとも恥ずかしい。

スズキとダイハツは熾烈なライバルでいてくれないと、軽自動車の進化が止まりそう困る。