りょうぷんのブログ一覧

アクセラのワイパーは評判が悪いようで、確かにしっかり拭けていないところがあるようでした。
梅雨もほぼ終わりそうですが、一応ワイパーを交換しておくことにしました。

変えたのはPIAAのビッグスポイラー、運転席側No.11、助手席側No.8のサイズです。
スポイラー無しの方が1000円ほど安いので迷いましたが、これから長年乗っていくことを考えるとかっこいいこちらにしました。

取り付け手順はむーぞうさんの整備手帳を参照させて頂きました、ありがとうございます。

標準のワイパーを取り外すのにてこずったという話も聞いていましたが、ゴムを外しておくとほぼ無問題で簡単に外れました。
その後PIAAワイパーを取り付けて、付属のクリーナーでガラスと汚れていたバックミラーを拭きました。

ここで問題発生で、ガラスとミラーが曇ってしまいました。
PIAAワイパー付属のクリーナーは撥水効果があるということなんですが、元々ガラスとミラー面は撥水加工されているので悪影響があったのかもしれません。
ガラス拭きできーこきーこ磨いて大分きれいになりましたが、撥水効果が残っているかあやしいです。
雨が降ったら検証します...

-----------------------------------------------

追記：
クリーナーの取扱説明をよく読んでみると、拭き取り後はガラス面が曇るのでよく水拭きするようにとなっていました。

全然見ていませんでした...

新日本石油、石油製品の卸値を値上げ

ということで、ガソリンの高騰はちっとも止まりません。
原油の需給自体はダブつきぎみですらあるということがとこかの記事にありました。
ということは混迷する中東情勢の影響で原油高となっているのは間違いないと思います。
シリアなどまで戦火が広がったりでもしたら、さらに原油高となるでしょう。

我がアクセラ君はこのままいくとレギュラーガスを喰わされるかもしれません..

アクセラはとても快調です(^_^)

直線では滑るように走り、コーナーでは不安無く曲がれ、ブレーキのストッピングパワーは舌を巻きます。
しばらく乗っていると不満点も出てくるのでしょうが、本当にアクセラにして良かったと思っています。

インテリアでは、昨日アクセラにiPodを取り付けられるようにしました。
BelkinのAuto Kit for iPodというキットを中心に、POWER SUPPORT社のFIX STAND Universalとマツダ純正の外部入力端子を使いました。
レポートは近々アップしますね。

さて、ディーラーの営業さんから勧められたのですが、パックde753というサービスに加入しようか迷っています。
メーカーの標準保証を最大7年まで延長するサービスですが、アクセラの新車時加入で36,750円ですね。
他にパックdeメンテというサービスも勧められて、こっちは入ろうと思っています。
みなさんはどうしてますか？

うおー、とうとうアクセラ君が納車されました。

さくっと車を受け取ってドライブに行こうと思っていたら、取扱説明や書類の説明で2時間近くかかってしまいました。
考えてみれば当たり前なのですが...
その後ETCのセットアップもありまして（ディーラーではできない）その後ドライブ。なかなか忙しい日でありました。

では、記念すべき初インプレを。

（１）一般道
ぐっと足のふんばった、安定したコーナリングを楽みました。
パルサーとは全く違いますね。まず、ロールが非常に少ないです。
なかなかサポートの良いシートで体を支えていると、安心してコーナーを曲がることができます。
ついスピードを上げてコーナーに侵入してしまいたくなります。

（２）高速道路
路面にもよりますが、少しロードノイズが大きくなります。ですが当初心配していた程ではなくほっとしました。MCでそのあたりも対策されたということでした。
一般道と同じくスピードが上がりすぎてしまいそうになるので、時々メーターを見てやらないといけないようです。

（３）乗り心地
少し堅めではありますが、気になるものではなくしっかり感とも受け取れる範囲です。同乗の妻からの評判も上々でした。
23Sは扁平率50のタイヤなので心配していた点ですが、これも嬉しい誤算です。
通常速度域ではロードノイズも比較的低いレベルで押さえられているようです。

（４）エンジン
慣らし運転中なのであまり負荷をかけないようにしています。
何度か5～6000回転あたりまで回しましたが、スムーズに回っているようでした。
今後に期待です。

（５）トランスミッション
期待のAT5速ミッションですが、とてもスムーズな変速でした。
MTからの乗り換えなのでキックダウンのタイミングを掴むまでちょっと手こずりましたが、慣れるととても快適です。
MCでハンドルにシフトボタン（？）が付きました。MC前からのユーザーには不要だと仰る方もいるようですが、私は楽ちんにシフトチェンジ出来るのでとても良いと思いました。
唯一気になったのがMポジションで3→2速へのシフトダウン時のショックと、同じくMポジションで1→2速へのシフトアップ時の（若干の）遅れでした。
どちらも機構上やむを得ないのでしょうけど、元MT乗りとしては体のリズムに合わない感じがしました。
何か技を開発して、メカをサポートする必要がありそうです。

（６）内装
シートは合格を出せそうです。私は腰痛持ちでシートが悪いとすぐ痛み出すのですが、そんなことはありませんでした。
今日1日で100km位乗ったのですが、ぜんぜん余裕という感じです。適度にサポートも良く、良くできたシートだなあと思いました。
一体化されたコンソールパネルは仕上げも美しく、大満足です。
残念だったのは、パネルのボタンに日本語の表示が欲しかった。例えば「AMB」というボタンを押すと外気温が表示されるのですが、週末ドライバーだと忘れちゃいますよねえ。「外気温」って書いてもらえると助かるのだけれども。
メータは車幅灯を付けると妖しいブルーとオレンジに彩られ、とても美しかったです。

（７）オーディオ
標準のオーディオとしたのですが、私としては十分満足できる音質でした。
パルサーのオーディオにはツイータですら付いていなかったのでその威力にはびっくりしました。BASS,TREBLEなどの音質調整も効きが良く、アルバムに合わせて調整すると良い感じでした。
高速道路ではロードノイズが少し邪魔になるので、ポテンザが減ってきたらコンフォート系のタイヤに履き替えることを検討します。

最後に...
アクセラと入れ替わりに引き取られていったパルサー君。
9年もの間一緒に過ごしてくれてどうもありがとう。

いよいよ明日納車となりました。
もう車はディーラーに来ていて、今日は外部入力端子の位置決めをしてきました。
標準では助手席左側のドア近くとなるようですが、主にiPod接続を考えているためセンターコンソール側に変えてもらいました。
助手席の人の足への干渉が気になるところですが、多分大丈夫でしょう。

他にカーナビとETCの移設をして頂いたのですが、ナビボックスを使用したせいかパネルがバラバラ状態でした。
作業完了まで半日近くかかるそうです。

今考えると携帯でもいいから写真を撮ってくるべきだった！
そんなアクセラなんてそうそう見ないだろうし、失敗しました。