家村浩明のブログ一覧

こうした闘いをつづけていた1980年代の星野一義に、二つの強敵が出現した。ひとつは、欧州でのレースを続ける上での資金難だった。日本でのレースがある以上、ヨーロッパＦ２にはスポット的な参戦にならざるを得ない。しかし、スポットで好成績を残せるほどに、欧州のレースは甘くはない。そのため、ヨーロッパ参戦は出費に見合うだけの成果がついて来なかった。しかし、フル参戦ということでヨーロッパに拠点を構えるまでの態勢を作ることは、日本で仕事と家庭を持っていた30代の星野には、やはりむずかしいことだった。

もうひとつの敵は、国内Ｆ２シーンに出現した新エンジンである。9000回転以上も吹けるというそのＶ型６気筒ユニットは、当時のすべてのレーシング４気筒エンジンを過去のものとした。世界のＦ２レースを制することになる「ホンダＶ６」が登場したのだ。

星野が、各コーナーで懸命に車間を詰める。しかし、そんな星野のハードジョブをあざ笑うかのように、鈴鹿で、そして富士のストレートで、ホンダＶ６を搭載したマシンは、かん高いエキゾーストノートとともに星野の視界から遠ざかって行った。

あのエンジンには、どんなことをしても勝てない……。このことを知った星野は、生涯で初めての「交渉ごと」を決意する。言い訳を嫌い、そして“政治的活動”が苦手な星野が、この時だけは違っていた。いや、星野にそれをさせるまでに、この時のホンダ・エンジンと他のエンジンとのハード差は大きかったのだろう。

「でも、よく乗れたよね、あの時に……（笑）」。いまにして星野はこう語るが、その通りで、星野一義はニッサンで育ち、ニッサンのスポーツ活動を支えてきたワークス・ドライバーである。その立場の男が、ニッサンのＦ２用エンジンは存在しなかったから直接のライバル関係にないとはいえ、国内他社製であるホンダ・エンジンを欲しがる。これは当時の常識を超えるものだった。

だが、同じ条件で闘いたいという星野の熱意は、多くの人を動かす。そして、ハードさえ同じなら他のドライバーには決して負けないという星野は、「ホンダＶ６」を得ると、その宣言通りに圧勝して見せた。「日本一速い男」は、やっぱり星野だったのだ。

“ニッサンの星野”がその節を曲げてまで、この「日本最速」の座にこだわったのは、「Ｆ１」という展望があったからである。Ｆ２を制したホンダは、1983年、ついにスピリット・ホンダとして、Ｆ１へのエンジン供給を開始していた。このホンダのＦ１参戦が本格化した時、同社は必ずや、日本人のドライバーを求めるであろう。そしてその時に選ばれるのは、日本最速のドライバーのはずだ。

個人でＦ１というフィールドへ駆け昇るのが困難であったことを知っていたからこそ、星野は、ホンダとともにＦ１へ参戦し、そこで日本を代表するドライバーとしてグリッドにつきたいと願った。明らかに日本で最速であった星野一義は、このとき同時に、ホンダＦ１に最も近い日本人ドライバーであったはずだ。星野とＦ１の、二回目の“接近遭遇”である。

果たして星野の読み通りに、ホンダはウィリアムズとロータスという２チームへのエンジン供給を開始した。また1987年からは、Ｆ１グランプリが日本の鈴鹿サーキットで開催されることも決まった。Ｆ１が、日本人に急に身近になった。ついに、星野が待っていた時が来たのだ。

しかし、1987年からのロータス・ホンダ、そのセカンド・ドライバーとして選ばれた日本人は、1947年生まれの星野一義ではなかった。こうして、星野の手のひらからＦ１は逃げた。これ以後５年以上もの間、星野は、ブームに沸くＦ１のＴＶ中継を一度も見なかった。

　　　　　　　　 *

星野一義とＦ１の三度目の“接近遭遇”は、意外なかたちでやってきた。いや、Ｆ１の世界では、意外でも何でもないのかもしれないが、星野にとっては、そうとしか思えなかった。それは、日本でのＦ１開催がはじまってから数年後のことである。

トップチームのひとつであるベネトンが、しかるべき金額さえ払うなら、鈴鹿で、日本人ドライバーにそのセカンド・シートを提供するというのだ。ベネトンとしても、日本での自社ブランドＰＲという目的があり、これはベネトンと日本人ドライバーの双方にとって、けっこうおいしい話のようにも見えた。そして、その日本人がＦ１ベネトンに乗るためのしかるべき金額とは2000万円だった。

ドライバー星野一義が、Ｆ１をどれほど渇望してきたかを知っている、レースとビジネス双方でのパートナーで義弟でもあるインパルの金子豊は言った。「ウチはいま、そのくらいのカネなら出せる。星野、走れ！　走って、《星野》を世界に見せてやれ！」

しかし星野は、この友情溢れる金子の申し出を断固として断わるのである。星野は言った。「5000円でもいい。ギャランティがない限り、たとえＦ１であっても、俺は走らない」──。星野は、奇妙なかたちで訪れたＦ１参戦へのおそらく最後の機会を、こうして自らの手で閉じた。

（つづく）

（「Ｆ１ Quality 」誌　1999年　Thanks to Mr. Masami Yamaguchi　文中敬称略 ）

○タイトルフォトは1976年、雨の「日本Ｆ１」。この最終コーナーで、ジョディ・シェクターの「６輪ティレル」を捉えた星野一義／カーナンバー〈52〉は、次周のヘアピンでシェクターをパスする。　photo by ［STINGER］Yamaguchi

「それはもう、何十回となくされた質問だからね……」。1999年の某日、くつろいだオフの日の星野一義は、笑いながらこう言った。だが、この「何十回」というのは、それほどまでに「そのこと」をみんなが聞きたかった逆証明でもあった。

「日本一速い男」──このプレッシャーの極みのような看板を自ら背負いつづけ、そして同時に、その名をいつも裏切ることがなかったドライバー。70年代から90年代までの長きにわたって、日本のレース界に君臨しつづけた、パッション溢れる実力派パイロット。その星野一義に、人々が聞いてみたかったことは、ひとつしかなかったであろう。そう、あまりにもシンプルなこの疑問である。「星野さん、あなたはなぜ、Ｆ１に行かなかったのですか？」……

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星野一義のその熱いレーシング・ドライバー生活の中で、彼がＦ１に限りなく“接近遭遇”したことが少なくとも三回ある。その最初の機会が1976年だった。この年、世界のトップクラスのドライバーとマシンが富士スピードウェイにやってきた。「日本Ｆ１」である。

その頃、国内でも一部のコンストラクターが、Ｆ１マシンの開発をスタートさせていた。そして、この「世界一」と噂されるレースのレベルが果たしてどのくらいのものか、ハードとソフトの両面で関心が高まっていたのが70年代後半でもあった。そういう風潮にもミートして、このイベントは大きな関心を集め、そして「世界」を迎撃するというかたちで、星野ら日本のトップ・ドライバーが富士に参集した。このとき29歳だった星野がゲットできたマシンは、旧型のティレルだ。

いまは無いティレル・チームだが、この頃は最新のテクノロジーを駆使したトップレベルのチームであり、レギュレーションの隙間を巧みについたＦ１史に残る「６輪マシン」を擁すトップ・コンテンダーだった。しかし、もちろん星野には、そんな最新マシンは回って来ない。

この６輪ティレルを駆るのはジョディ・シェクター。彼は後年にフェラーリへ移り、1979年にはワールド・チャンピオンになる。そのシェクターは、レースウィークで初めてＦ１マシンに乗り込む星野に向かって、こう言ったという。「いいかい、右から抜いてほしいときには、右手をこう挙げて。左から抜いてほしいときには、左手を──」

こうして始まったＦ１ウィークの本番の日、すなわち日曜日は、いかにも富士らしく、ひどい雨になった。だが、この雨を心の底から喜んでいるドライバーがひとりいた。星野である。雨は、マシンの性能差を消す。だから、クルマが劣勢であるドライバーは、雨だけを待っている。雨という条件が加わったとき、レースはマシンではなく、ドライバーの腕の勝負になる。

果たして、後方（21番グリッド）からスタートした星野は、先行するマシン群を抜きに抜いた。星野だけが雨をハンディとしていなかった（と観客には見えた）。最新６輪ティレルのシェクターに追いついたのはヘアピンだったが、そこでも並ぶ間もなく、星野はシェクターを抜き去る。「おい、抜いてほしいときには、手を挙げるんじゃなかったのか！」。星野は、ヘルメットの中で叫んでいた。

だが、星野が３位にまでポジションを上げ、タイヤ交換のためにピットに戻ったとき、彼のピットには、スペアのホイールがもう一本も残っていなかった。このレースをフィニッシュまで走りきれないことを知らされた星野は、ピットに止めたマシンから降りられない。バイザーが曇っているのではなく、涙で前が見えなかった。

およそ20分間も、そうしていただろうか。星野は「よしっ」と声を出すと、ヘルメットを脱いだ。並みいるＦ１ドライバーの中での、３位というポジション。単にハードウェアが欠けていたことによるリタイヤ。雨の中の、星野一義のすばらしいパフォーマンスだった。

しかし、この「日本Ｆ１」のあと、この極東のアグレッシブな、そして30歳を目前にしたドライバーを、自チームの次年度のために獲得しようというＦ１チームは、ついに現われなかった。

　　　　　　　　 *

星野は、自分の肌で「Ｆ１」を知った。そして、知ってしまった以上は、そこで闘いたかった。1976年以後の星野は、Ｆ１というフィールドを渇望したというよりも、そこに凄い世界があるならそこで闘いたい、そして闘うだけでなく、そこで勝ちたいと念じ始める。

それは、16歳で静岡から上京し、モーターサイクル・レースのトップチームに入った時に、自分より速い人たちがゴロゴロしているのを知った驚きと屈辱に似ていたかもしれない。こういう場合に星野は、自分よりキャリアがある人たちが、いまの未熟な自分より速いのは当たり前だ……とは決して考えない。

なぜ、俺は遅いんだ？　なぜ、俺はあの人たちに勝てない？　この無謀なまでのハングリー精神が「レーサー星野一義」の真骨頂であり、つねに勝利を求めるスピリットは、16歳の時から既に始まっていた。1976年のＦ１体験は、星野に、この少年の時の敗北感と、そこからの無限の上昇志向をよみがえらせた。

星野は1978年以後、ヨーロッパＦ２への参戦を試み始める。そして一方では、国内でのレース活動も精力的に行なった。この国内活動については、当時、最も観客を呼べるドライバーは疑いなく星野一義だったから、国内のオーガナイザーやスポンサーが星野を手放したがらなかったという方が、おそらく正しい。そして星野は、そういうことを無視できない男である。義理と人情もからんでの国内レース活動と、夢を求めての、個人的な挑戦としての欧州参戦と──。星野にとって、この頃は苦しい二本立ての時期であった。

しかし星野は、この時のヨーロッパ参戦でも「自力で」ということにこだわり続けた。また、スポンサー獲得や資金をかき集める能力によってではなく、あくまでもドライバーとしての「速さ」で、ヨーロッパのレース・シーンを駆け昇りたいとも思っていた。

（つづく）

（「Ｆ１ Quality 」誌　1999年　Thanks to Mr. Masami Yamaguchi　文中敬称略 ）

○タイトルフォトは1976年の「日本Ｆ１」、雨の「富士」のフォーメーション・ラップ。最終コーナーで、先頭はポールシッターのマリオ・アンドレッティ／ロータス。そして、マクラーレンのジェームス・ハント、フェラーリのニキ・ラウダが続いている。ジョディ・シェクター／ティレルは予選６番目だった。　photo by ［STINGER］Yamaguchi

あるいは、アメリカ・ツアー戦の一環として行なわれたトーナメント、ＴＯＴＯジャパン・クラシックでのファイナル。この試合は、米ツアーのＡ・スタンフォードと日本ツアーのアン・ソンジュ、李知姫。この三人によるプレーオフとなっていた。そして日米ツアーの交流という意味もあってか、出場選手は最終組が競技を終わるまでは現場（最終ホール脇）にいなければならない。そんな不文律もあったようである。

そのように、参加した選手のみんなが見ているプレーオフの１ホール目。スタンフォードと李知姫は、グリーンには載せたもののカップからは遠く、二人ともバーディは成らなかった。アン・ソンジュもそんなに近くはなかったが、でもバーディの可能性はあった。

そして、下りの微妙なライン、ゆっくりと転がったソンジュのボールがカップに消えた時、並んでいた出場者の中で、弾けるように飛び跳ねた選手がひとりだけいた。そのイ・ボミはすぐに駆け出し、グリーンを降りようとするウイナーに抱きつく。この優勝の時にアン・ソンジュが図らずも泣いたのは、たぶんボミのせいだ。

この場合、アン・ソンジュが同国人だから祝福したのだろうという解釈は、おそらく正しくない。もし日本選手が勝ったとしても、イ・ボミはやっぱりジャンプしたのではないか。彼女は、日本ツアーの選手が米ツアーの試合で勝ったことが嬉しかった。そのくらいに、イ・ボミ、そしてアン・ソンジュは、自身が日本ツアーの一員であることを、喜びとともに強く意識している。

韓国で賞金女王になったイ・ボミは、日本に来てさらに充実し、強いプレーヤーになった。またアン・ソンジュは、顔立ちがどうかではなくゴルフの「プレー」を見てくれる（と語っていた）日本のギャラリーに感激し、この国で“解放”されて賞金女王になった。そんな二人が日本ツアーを愛していることは観客にも自然に伝わる。コース上での「アンちゃん」「ボミちゃん」はそうして誕生したのであろう。

伊藤園レディスの優勝スピーチ、その最後に、イ・ボミはこんなことも言った。「これからも、ゴルフも日本語も頑張ります。応援よろしくお願いします」──。中継の番組や各メディアにとっては、イ・ボミが流暢に日本語で対応してくれることは便利であり、そして取材もしやすい。それはそうだろうし、彼女の努力もまた素晴らしい。ファンにとっても、彼女の日本語対応は嬉しいことだと思う。

ただ、たとえばポーラ・クリーマー、カーリー・ウェブ、こうしたプレーヤーが優勝した時に、メディアは彼女たちに日本語で話しかけるか？　すべての「外国人」プレーヤーに、私たちは同じ「スタンダード」を適用しているか？　

契約しているクラブ・メーカーのＰＲビデオに、イ・ボミが出演しているのを見たことがある。彼女は日本語を駆使し、一般的な質問にはすべて日本語で応じていた。ただ、打った時のフィールといった微妙な部分になると、彼女のコメントに韓国語が混じり始める。もちろんこれは当然なことで、外国人のイ・ボミが日本語で表現できることには、やはり限りがあるのだ。

優勝インタビューなどでのイ・ボミのトークを見ていて、思うことがある。「みんな見とった？　勝ったとよー！」と、時に方言さえサービスしてしまう彼女の日本語を聞くのはたしかに愉しい。しかし、ひとつの礼儀として、外国人プレーヤーへの取材には通訳を付けるという配慮と意欲がメディア側にあっていいのではないか、と。母国語だからこそ話せる、伝えられるといったことを、メディアは外国人選手から引き出すべきなのだ。

そういえば彼女に付いている大勢のギャラリーから、「イ・ボミ・シ、ファイティン！」といった韓国語での応援が発せられることはあるのだろうか？　それとも、軽々と“国境”を越えてしまったイ・ボミにとっては、日本語で声をかけられた方が、いまやずっと嬉しいのか？

ともあれ、日韓の「ボーダー」を独りで「レス」にした小さな親善大使、イ・ボミの偉業にあらためて拍手を！　そして、一年越しの念願、マネークイーンの獲得おめでとうございます。こういう時は「チュカエヨ！」でいいんでしたっけ？

（了）

11月15日の伊藤園レディスで、今季の６勝目。年間獲得賞金２億円と2015年の日本ツアー賞金女王を同時に決めた女子ゴルフのイ・ボミ。

30センチほどの短いウイニング・パットを沈めた後、彼女は左手のパターとともに一度だけ両手を上げた。笑みこそ見えたが、喜びを爆発させたたというほどのアクションではなく、グリーンそばで待っていた母のファジャさんとも、むしろ遠慮がちな軽いハグを交わしただけだった。ＴＶ中継でのインタビューで、優勝（賞金女王）が決まった瞬間は、まるで「夢の中にいるよう」だったという意味のことを（日本語で）語っていたが、その通りに、一瞬何も見えないような状態に陥っていたのかもしれない。

いま日本の女子ツアーで、最も多くのギャラリーを引き連れてラウンドしているプレーヤーは「イ・ボミ」だといわれる。外国人の私なのにみなさん応援してくれて……と、当の本人が不思議がるほどだが、それにはやはり原因と理由があるのだと思う。あくまで中継の画面を通してでしかないが、プロ・ゴルファー「イ・ボミ」がどんなプレーヤーなのかを少し書いてみる。

彼女のニックネームである“スマイル・キャンディ”は、韓国のメディアやファンが付けたものだという。その通りに、たしかにその笑顔は印象的なのだが、ただ彼女はところ構わず笑っているわけではない。ある日本女子プロの中堅選手に、大先輩が「歯を見せてヘラヘラとプレーしていてはダメよ！」と叱責したことがあったが、イ・ボミの場合はそのアダ名のイメージとは異なり、スマイルしてない時間の方が（コース上では）ずっと長い。

ただ、イ・ボミで見事だと思うのは、仏頂面というか不機嫌というか、そういう観客としてもあまり見たくないような表情をほとんど見せないことだ。ゴルフはメンタルなスポーツであり、その時の調子やスコアがいいのか悪いのか、顔を見ただけですぐにわかる……というプロは多い（というか、ほとんどだ）が、イ・ボミは違う。プラスマイナスでいうなら原点以下であろうというような状況であっても、彼女はそれを顔には出さない。だから観客は彼女の笑顔だけを憶えて、“スマイル・キャンディ”という称号を贈ったのだろう。

そして、勝たなかった時のイ・ボミ！　これがなかなか「粋」なのだ。たとえば試合では、先に競技を終えて、スコア提出室で後続組のプレーを見ているという場合がある。その最終ホール、同スコアで首位に並んでいたライバル（この時はテレサ・ルーだった）がスーパーショットを見せて、バーディは間違いなしという距離につけた。このショットでほぼイ・ボミの負けが決まり、プレーオフもないだろう……ということになった時、彼女はあのスマイルとともに拍手した。

（これとまったく同じことをしたプロを見たことがあった。申ジエである。後続組を待っていて、そしてライバル選手の良いショットがあった。自分の負けを見届けた彼女はいつものように穏やかに笑い、勝者となるプレーヤーとそのプレーを拍手で讃えていた）

あるいは今年、原江里菜が７年ぶりだったか、久々に勝利した試合があった。（いい部屋ネットレディス）この時にイ・ボミは、後続の原が上がってくるのを18番ホール脇で、笑顔を見せながらずっと待っていた。

この日（最終日）のイ・ボミは絶好調で、驚異的なまでにバーディを積み重ね、終わってみたら首位と１打差というところまで駆け上がっていた。したがって競技がプレーオフになる可能性もあり、２位だったボミは帰れなかったのだが、しかし、その理由だけで18番ホール脇に残っていたのではなかっただろう。（プレーオフに備えてなら、プレーヤーは普通、パッティンググリーンに行く）

首位のまま18番に来た原江里菜は、最終ホールをパーでまとめた。久しぶりの勝利だ。同組だったアン・ソンジュが原を抱き締めて、原の目から涙があふれる。そして、その二人が並んでグリーンを降りてくるのを待っていたのはイ・ボミ。ソンジュはもう、ボミが何をしたいのかがわかっている。（私はハグしたから……）というようにさり気なくソンジュが原から離れた時、ボミは両手を拡げて突進していた。その後に繰り広げられたのは、全身で原の身体を締めつけるようなイ・ボミの強烈なハグだった。

（つづく）

なぜかリークもされ、発表前に web 上に載っていたので、新しい日本Ａ代表のユニフォームがだいたいどんなデザインなのかは知っていた。ただ、背中はどうなっているか、上下を含めて全体ではどうか。また、試合の中で「動いて」はどうなのか。そういったことを見てから、何か書くなら書く。そのようにしようと思っていた。

11月12日、対シンガポールのアウェー戦は、新ユニフォームのデビュー戦でもあった。試合は相変わらずの凡戦で、このチームが観客を“昂ぶらせる”ものは何も持っていないことが、あらためてわかった。この「何もなさ」とは強いとか弱いではなく、人を“魅する”要素があるかどうか──。

たとえば、宮間あや選手が率いる女子Ａ代表であれば、結果はどうであれ、人をＴＶ中継の画面から離れさせないチャームがある。そして、そんなサッカーを見せつつ、彼女たちはしばしば、ものすごい「結果」も持ち帰る。

コーナーキックやフリーキックで、宮間がボールの後ろで準備して手を挙げた。それだけで、（さあ、どうなる？）とワクワクできる。また“流れ”の中でも、おお、こうやって（相手の守備を）崩すのか！……というパスやシュートに出会える。その意味で「宮間組」のサッカーは至上の存在であり、ゆえに「決定力」のアメリカ女子との対決が稀代の名勝負になるのだ。

……と、ハナシが逸れてしまったが、その女子代表も着用する日本代表の新ユニフォーム。その「ホーム用」のダークなタイプは、対シンガポールの試合の中で見ても疑問ばかりだった。以下、その「？」を列記する。

何より「色」がわからない。いったい何色なのか、これは？　代表ユニフォームでは「史上最も濃い青」だというが、いやぁ、青という印象はないな。オール・ブラックスが示した黒とはもちろん違うし、そして、紺でも藍でもない。ただただダークなだけ、色味は見えない。

そんな“無色”がメインカラーで、その胸の部分だけがボワーッと水色っぽい。ここも「……ぽい」だけであり、強く「青」を主張しているわけでもない。この「ボワーッ」部分、実は11段階のグラデーションだそうで、何かひとつの「色」になってない（していない）のは、まさに狙い通りか。つまり、このユニフォーム、前から見ても後ろから見ても「色」がないのだ？

そして、この“グラデーション”部分には、能書きが付く。何だっけ、「11段階」はサッカーの「イレブン」を想定している？　そしてもう一本、赤のラインが加わっていて（女子の場合はピンクとか）これはサポーターを意味する？

……いやぁ、サッカー協会とアディダスは、ほんと、この種の説明が好きだ（苦笑）。この前の型、肩の後ろの筆書きみたいな赤線も、円陣だ円形だと解説がうるさかった。こういう「言葉」は、社内のプレゼン合戦の時だけでいい。ユニフォームのデザインは、見た目の一発勝負。言葉がくっついて初めて「わかる」ようなものは、それだけで（デザインとして）負けている。

そしてこのグラデーションでもそうだが、何より「距離」の設定がわからない。観客席から選手を見る場合は数十メートル離れているし、ＴＶ画面の中では、相手も含めて、何人もの選手の動きが同時に映る。そんな時に「11本の青線」とか、そうした細部に意味があるか？　手にとって、触れてみて、そして数センチの距離で確認しながら、（なかなか、いいですねえ……）なんていうのは、カクテルドレスを作る時にでもやってくれ。サッカーのユニフォームに、そんな至近距離でのデリカシーは要らない。

また、ユニフォームに盛り込むべき「要素」だが、これにも「？」がある。左胸、一番いいところを占拠する「ＪＦＡ」のエンブレム。日本代表は「協会」が選んで、そして、その協会を代表して世界と闘う。それは事実なのだろうが、しかし、それって要するに“国内事情”ではないか。Ａ代表のユニフォームは「対外戦」専用のはず。どこの国のチームなのかと「世界」が日本代表を見る。その際に「日本の協会」の存在とそのエンブレムを示すことに何か意味があるのか。

ちなみに、ラグビーの“ジャパン”（日本代表）は、ここ（左胸）にマスコットとして「桜の花」を掲げている。丁寧なことに、そこには葉と幹も描かれていて、三つの桜花をさり気なく支える。ラグビーの日本代表に「チェリー・ブロッサムズ」というニックネームが生まれた所以でもある。

そして最後に、アディダスにも言いたい。「三本のライン」がアディダスの印であることは、最早、誰もが知っている。そこにアディダスのロゴマークまで加えるのは、ユニフォームという狭い“デザイン世界”の中で「アディダス」を二重に主張していることにならないか。今回は、肩の部分から「三本ライン」は消えたが、その分、脇の下からパンツまで長い白線が連なる。アディダスの主張性は、従来以上にさらに高まった。

新ユニフォーム、ひと言で言うなら、やっぱり、ガッカリ……。Ａ代表のウェアについては、このブログでは前にも書いたことがある（下記ＵＲＬ）ので、このへんでやめる。……あ、新材料で通気性など、いろいろ工夫を凝らしたのかもしれないが、ちょっとしたボディ・コンタクトで破れてしまうのは論外。アディダス様、速やかな修正をよろしく。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2106389/blog/c937283/p5/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2106389/blog/c937283/p4/