家村浩明のブログ一覧

ＧＴＯは、先行して売られていたギャラン・セダンのクーペ・バージョン。グランツーリスモを名乗るとおりに、スペシャリティを謳うセリカよりは、ぐっとスポーツに寄っていたスポーツマシンだった。もちろんこれにも、アメリカのポニーカーの影響は顕著で、スタイリングとしては、このＧＴＯは、初代マスタングのイメージをかなりダブらせているといえよう。

　このＭＲという仕様は、シリーズ中唯一のツインカム・ユニット搭載のバージョン。当時はカムシャフトが２本であるというのは、それだけで稀少価値であり、価格的にも高価で、いま風にいえば相当なレアものだった。ＧＴＯというシリーズは、精悍なスタイリングが受けてそれなりのヒット作となり、このカッコウを見かけることも多かったが、しかし、このＭＲは滅多なことでは街を走っていなかった。

　ギャランのセダンは、当時走りには定評があり、それを低重心化しタイヤを強化した仕様であるこのＧＴＯも、シャープなハンドリングで楽しめた。だが、三菱のスポーツ活動はラリーが中心だというイメージがあり（フォーミュラ・カーもやっていたのだが）、その意味でこのＧＴＯは「三菱的」にはあまりコンペティションの匂いがせず、それがある種の上品さではあったが、一方ではイメージ的な弱さにつながっていたかもしれない。

（ホリデーオートＢＧ　2000年３月より加筆修整）