マギョーのブログ一覧

　今月頭に装着した「ウォーターライン（ｎａｎｏ）」＆移設した「ウォーターライン（Ｕｌｔｉｍａ）」が落ち着き、「Ｌ１－Ｈｙｂｒｉｄ」をツイン装着したのが８日。
　当然ですが、過去最高にゴキゲンな状態です。で、ここで久々に「カムコン」のスイッチを入れてみました。

　そもそも「カムコン」は、スロットルバルブの開閉角をコントロールすることで実用回転数での効率向上を図るブツ。よって、他のチューニングパーツとの干渉は無いハズ。どれだけ他のチューニングパーツでパワーアップしても、バルブタイミングに作用するのは「カムコン」のみなので、更なるパワーの上乗せを図れるハズ。で、


□_ρ(∇≦*)ﾎﾟﾁｯ♪

　とやってみました。結果は・・・
































　予想通り！☆⌒d(*^ｰﾟ)b ｸﾞｯ!!


　「２ＡＺ－ＦＥ」エンジンに対するメーカー推奨設定にて作動させ、しっかりと上乗せパワーを体感できました♪（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
　あとは燃調補正の適正値を試行錯誤しながら見つけていきます。


　そして昨夜、ツイン装着していた「Ｌ１－Ｈｙｂｒｉｄ」の内の一機をワゴンＲの方へ移設してみました。
　ワゴンＲでもしっかりパワーアップを体感。特に２速からのトルクが増しました。しかし、「Ｌ１～」をもってしても、「ＭＣ－２２Ｓ」ワゴンＲの出足のトロさは向上しませんでした。ほんと、この車は遅い！ま、軽のＮＡだから仕方無いか・・・。でも、遅い車故に「Ｌ１～」を外したくないなぁ。外した後は絶対乗りたくない状態になってるんだろうなぁ。

　昨夜仮装着しまして、今日出勤＆帰宅で乗ったのですが・・・
























　コリャ凄いですヨ！

　
　一台目を装着した時と同じ位のトルクアップしています。正直ツイン装着では伸び代は余り無いかな？と思っていまして、ワゴンＲの方へ移設を前提に仮装着しました（よって、「エーモン」のマジックテープをバッテリー横と「Ｌ１～」本体にオスメス貼り、いつでも剥がせるようにしてあるんです。）。

　しか～し、予想に反して凄いパワー！６０Ｋｍ／ｈで走るのが難しいですよ、実際。４速に入るとアクセルの踏み代５ｍｍ（笑）。５ｍｍ踏んでは離し、また５ｍｍ踏んでは離しでいつの間にかスピード違反（爆）。マジ、ヤバイっす。ワゴンＲの方に移設できませんヨ。
























　また次回買わなきゃいけなくなった・・・

　先日、「最後の大物『ウォーターライン』を装着」とか書いてましたが・・・
（確かに大物だ）



























　２台目の「Ｌ１－Ｈｙｂｒｉｄ」が到着！


　すっかり忘れていました（汗）　ま、お金は先に振り込んであるから慌てなくて良いんですけど。
　
　そして今回は「Ｍｕｌｔｉｐｌｅ　Ｓｏｃｋｅｔｓ　Ｘ３」も同時注文。勿論同送されてきてます。























　それではガレージに行ってきます（笑）

　とりあえずココに設置しました。

　余程粗探しをしない限り、配線は見えないでしょう。勿論今後の移設を考慮し、パネル等への穴あけ加工はしていません。

　配線が見えないのは良いけど、この位置だと運転中の操作は絶対ムリだな。ま、今は通電のみで電源オフだから良いけど。「ウォーターライン」が落ち着いたら本格的に数値をセッティングしていく予定です。

　もう、ダメ・・・自分が抑えられない・・・


























　みんカラ病ですっ！







　コレ逝ってしまいました（汗）　欲しいと思ったら止まらない自分が怖い＾＾；　

　それにしても、コレって一人で取り付けできるのかなぁ？ま、イイや。




　ところで昨夜、買ってあった最後の大物「ウォーターライン（ｎａｎｏ）」を装着しました。場所はお決まりの「ラジエーター・ロアホース」です。
　既に「Ｕｌｔｉｍａ版」の方が装着済みで、ホントはＷ装着したかったのですが・・・とてもじゃないですが狭くてムリ！

　仕方なく「Ｕｌｔｉｍａ版」を一旦外して「ｎａｎｏ版」を装着。そして「Ｕｌｔｉｍａ版」を「アッパーホース」に取り付けてみました。

　今日乗った感じでは、僅かなトルクの向上とエンジン回転の更なるスムーズ化を体感。正直、「Ｕｌｔｉｍａ版」を初めて装着した時のようなエンジン回転の重さ・絶大なトルクの向上・レスポンスのわずかな悪化はありませんでした。
　ま、明日にはまた変化しているでしょうから落ち着くまでは良いのか悪いのか分かりませんが、トルクの向上は期待値には程遠いです。暫く様子見が必要ですね。

　そういえば、ブログにもアップしていない施工がありました。

＜イプサム＞

・「エアー＆ホイール」×２をエアクリＢＯＸに装着
・「　　　〃　　　　」×１６をホイールに装着
・「ＥＬｎａｎｏ」を「アーシングチップ」に追加装着

＜ワゴンＲ＞

・「Ｍｕｌｔｉ（ＳＴＤ）」をスロットルボディーに装着
・「　　　　〃　　　　　」をエンジンヘッドに移設（以前の位置から若干変更）
・「　　　　〃　　　　　」をオルタネーターに装着
・「ＥＬｎａｎｏ」を「アーシングチップ」に追加装着


　イプサムの方では、ホイールに貼った「エアー＆ホイール」が地味に効いています。正直体感度は少なめですが、もともとそんなにハッキリ体感できる代物ではないのかな？というのが印象です。
　効果はタイヤ接地感の向上です。施工当初は少しゴツゴツ感が出ましたが、落ち着いたらかなり緩和されました。そして直進安定性と静寂性が向上しました。タイヤの接地感が増したのに、静寂性が高まったのは不思議です。
　しかし、エアクリに貼った物の効果はほとんど体感できていません。コチラは位置変更を考えています。
　「ＥＬｎａｎｏ」を「アーシングチップ」に追加装着した方も、イマイチ体感できず。コチラはワゴンＲへの移設を考えています。


　ワゴンＲの方は、一気にやってしまったのでどれがどう効果をもたらしたのかは分かりませんが、イイ感じ（笑）になっています。ホントはもっとパワーの大きいチップを使いたい所ですが、それがあるならイプに回しますからネ（爆）　

　「パーツレビュー」にはもうチョッとしたら各種アップしていく予定です。