マギョーのブログ一覧

　（昨日と同じ画像です・・・）


　本日仕事帰りに‘風’になってきました。

結果は・・・
























　ブレーキング時のガクガクが無くなりました！


　結局ジャダーが原因だったのですね。ワイトレ外したり、ハブリング入れたりは何だったんだ・・・。


























　またワイトレ入れよ♪

　本日入院しましたが・・・即日退院しました。


























　イプサムがっ！



　何故かというと、先日ワイドトレッドスペーサーを外したのですが、高速域（１●０Ｋｍ／ｈ以上）からのブレーキングにて、８０Ｋｍ／ｈ以下になるまでボディー全体が

　ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟ □ ﾟ ) ﾟ □ ﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　となっていたのが直らなかったんです。てっきりワイトレ装着でセンター出てないからだと思っていたんですよね～。外して且つハブリングを装着したのにダメ。よくよく考えたらブレーキング時のみで、走行中にはハンドルブレも無い。で、色々調べてみたら、「ジャダー」という現象があるそうで。
　そうと分かったら即担当にＴＥＬ。

僕：「ジャダーが出たよ。保証で直るよね？ヨロシク！」

担当：「な、何か弄りました？」

僕：「（カチンッ！）足回りは大して弄ってないヨ！」

担当：「いつからです？」

僕：「う～んと、今年のはじめから。段々酷くなってる。」

担当：「もっと早く言って下さい！！」

僕：「スイマセン（ＴＴ）」

僕：「（気を取り直して）９月２日に川崎まで遠征するから、それまでにヨロシク。」

担当：「・・・。」


　てな感じのやり取りの後、結局本日に決定。ＰＩＴが混んでて最悪代車生活を覚悟していましたが、結局夕方には戻ってきました。

　因みにディーラーは職場から５分程なので、いつも何かあると担当が出勤前に職場に来て自分の車とイプサムを入れ替えて出勤。で、直ったらイプサムを戻して自分の車で帰るという形式を取っています。

　
　戻ってきたイプサムのローターは光り輝いていました！が、これで直ったのかは不明。後日高速乗って試さないといけませんね。

　そうそう、今回ローターは無償交換でしたが・・・パッドも無償交換してくれました。パッドに関しては消耗品だから自腹を覚悟していましたがラッキーでした。どうもジャダーは結構ＦＦ車には多いらしく、対応はパッド毎交換となっているようです（多分）。


























　明日は風になってきます♪

　久々（１週間ぶりだ・・・）のブログ更新です。

実は・・・ネタがありませんでした（汗）。ま、細かい事はあったのですが、時間が無かったのが正直なところです、ハイ。

　今日は仕事が休みで色々あった中、何とかＡＴＦ交換に行けました。

　午前中は長女のＤＳソフトを買いに行きました。中古を地元のＧＥＯに見に行ったのですが、長女がコツコツ貯めたお小遣いでは欲しいソフトに足りませんでした。で、せっかく買いに来たのに諦めて帰るなんて、僕には無理（爆）！そこからは「よし、パパに任せろ！」とカッコよく言い、ハシゴしました（汗）。
　無事購入できて昼食の為の帰宅。帰りの道中で次女がお約束のお昼寝。次女は寝ると２時間は起きません。ここぞとばかりに全員昼食を急いで食べ、嫁は掃除。長女は買ってきたソフトを。僕は最近疎かになっていたオオクワガタの世話をしました。
　交尾させたメスを産卵用ケースに入れていたので、幼虫が居ないか調べると・・・居ましたよ！カワイイ初令幼虫が♪一匹しか居なかったので、再度用意してあった産卵用の木を入れて、メスにはもう一頑張りしてもらう事にしました。そしてもうワンペアの交尾させていたメスも別の産卵用ケースへ投入。
























　この模様を「整備手帳」にアップします（爆）


　終わった頃に丁度次女が起きました。で、急いでご飯を食べさせていざ「超自動後退」へ。

　実は、ＡＴＦ交換は迷っていましたが、「８月中はガルフのＡＴＦが３０％Ｏｆｆ！」なので決行！安く済みました♪

　交換後、ピットからＰへの移動でエンジンを掛けたら・・・






















　エンジン音が更に激減！


　そして、当然のように変速ショックも激減！やっぱやってよかった～♪

























　さぁ、水曜はディーラーへ入院だ（謎爆）

　はぁ～、車イジリってメビウスの輪ですね。



　‘アッチを弄るとコッチが不満’となって・・・。



　

















　



　　車高調が欲しい！





　別にベタベタに下げたい訳ではありません。そんなことすれば走りに不満が出ますから＾＾；




　スプリング交換だけでは満足いかない体になってしまったんです。




　お金無いので安物で逝こうかと。



























　あーっ、また釣具が減る！

　
　マフラーを純正から変更して最近までは、本体の外は汚れても中はキレイでした。

　先月の「チタニック　ハロゲンチタンプラス」を添加した後は中が汚れました。煤です。コレに関してはメーカーサイトにて「長時間使用しますと高温域で塩酸ガス等を発生させるためバルブ、シートリング等を酸化させてしまい機密性が悪くなります。また、クリアランスの増大や、触媒の破損、マフラーの錆を誘発します。このため、500ｋ～1000ｋ程度の走行で抜いてしまうのがもっとも理想的な使い方です。」とあったので覚悟していました。
　そして「フラッシングチタン」でエンジンフラッシングをし、「Ｈｉ－Ｖｉチタンオイル」に交換した後の洗車でマフラー内も洗浄したところ、キレイなままでした。ところが・・・

　チョッと前から「カムコン」のスイッチを常時Ｏｎで走っていました。バルタイ＆燃調補正はメーカー推奨設定です。燃費はともかく、パワーアップを体感。ツイン装着した「Ｌ１－Ｈｙｂｒｉｄ」との相乗効果で非常に楽しく運転していたのですが、先日出勤して車を降り、何気にマフラーを見たら出口下部が黒い。「もしや・・・？」と思ったら、「ワンショットチタン」の時に出たのと同じ位黒い煤！最初は「奥の方の汚れが今頃出てきた？」と思いましたが、違います。答えは「オートメカニック」の２００７年９月臨時増刊号にありました。

　「燃焼不良」です。

　特に「コンピューターチューンをした車に多く見受けられる」そうで・・・。濃い燃料や粗悪な燃料でなり易いようで、つまりは燃調補正値が車（エンジン）に合っていないということでしょう。
　ただ、実際にはまだ燃費を計っていないので「カムコン」を犯人扱いできません。ま、９９％間違いないでしょうが。

　因みに実際の設定値はコレです。

　１５０１ｒｐｍ～４７４９ｒｐｍまでの間、純正設定値より進角となっています。で、この範囲が最もよく使う回転数なんですよね。だから数日間で煤まみれになったのだと思うわけです。

　という訳で、「省燃費」とは無縁の僕ですから燃費を計るなんてできません＾＾；。燃費より車の状態を考慮し「いざという時以外は電源Ｏｆｆ」で行こうと思います。



















　やっぱ環境にも車にも優しいのは「チューンチップ」ですね～。