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バンパーをヒットさせて、
割れてしまったとかなら仕方ないけど、
パーツの交換でバンパーを付け外ししてるうちに、
グラグラになってきたリテーナーを交換。

どんだけ外してんだよって・・・。


プラのガイドが割れてる。


ネジ取って引っ張って外すだけ。

たぶんバンパーを付ける時、
最後の一押しをバコ！って勢いつけて嵌めるから、
そのうち劣化してきたんだろうと思う。

普通の整備する人はそこまで気にしない部分。
オイラも普通の整備のつもりだけど、
変な所が気になる変なヤツ（オイラがね）

で、バンパー外したついでに、


またこれに戻った。

お気に入りだったアルファコンパクトが、
何か音が変でマトモじゃなかったので、
安いのに交換したけど、やっぱりだったので、
安売り品の時、大概先に出てくるコイツに交換。

まあこんだけホーン交換やら、
ラジエーターやらクーラントの交換、
その他色々な作業するにバンパー外して（付けて）りゃ、
リテーナーも緩んでくるってハナシで。

リレーとホーンのアースが腐ってたので付け直し。
回り道して元に戻る・・・。

『鳴れば良い』人には関係ないパーツで。
カッコつけてる訳ではないけど、
ノーマルだと物足りない変なヤツ（オイラがね）

蚊と格闘しながら小一時間で終了。

異音の原因を探るべく、
満を持してエンジンマウント後ろ側と、
スタビブッシュの交換を依頼。

旧品

チギレてる〜
ゴムにヒビ入ってる〜

新品

新品ゆえのバリとチギレてるように見えて繋がってる。
更にコシがあって適度に固い。


遠目から見れば、さほどの劣化はないけど。

で、

新品を組み付け。

更にスタビブッシュ。

一目瞭然。
こちらは硬くなり過ぎて、
スタビ本体に噛んでいる穴の形もイビツ。


本来はタイヤ外して〜メンバー降ろして〜ってやるらしいけど、
リフトに上げた状態だけで交換。


試走してみると・・・

直ってねえ・・・(/-_-)/
こうなるとどこからなのか見当も付かない。

症状としては、
加減速の時（例えば信号とかで走り出す時、または止まろうとする時）
何かがズレるようなキシミ音的な感じに聞こえる。

ゆーっくり走り出すと鳴らない事が多いけど、
その後ちょっと強めにアクセル踏むと鳴り出す。

音の聞こえ方は『ビキ！』とか『ミシ！』とかそんな感じ。

ローターの裏側の段差なのか？
ブレーキが引きずってるのか？
スタビリンクがウレタンを使ってるからなのか？
リジカラ付けて年数経ってるのでボルトが緩んできたのか？

フロア下から聞こえてくる（気がする）んで、
その辺のどこかだとは思うけど、
反響してるかもしれないしハッキリしない。


う〜ん・・・分かりまへん！


ただ、
ハンドリングがしっかりしたのと、
安定感が増した気がするのは乗って走って分かった事。

何より工賃を安くしてくれたので、
思ってた以上に浮いたのが一番嬉しい。

因みに、

部品代込みでディーラーの半額！(｀･ω･´)



『ボルトが緩まない（場合がある）から念のため預かり』

とか？

『メンバー外さないとスペースがぁ・・・』

とか一切なし！


そっすね〜・・・『狭いけどやってみますよ、うん』



結果・・・
ブッシュ含めて3時間以内で終了〜



また頼もうっと(^_^)



ただし解消には至らなかったので、
異音探しの旅は継続・・・('・ω・`)ﾏﾀﾞﾂﾂﾞｸﾝﾃﾞｽｶ~…




＜別件＞
YRS リアショックロアサポート


乗り心地改善にはなるけど、
確実に車高が下がるらしいので、
（少なく見ても1.5~2cm）
付けるのは止めようかな・・・。

車高調整＆ゴムブッシュ取り付けが終わって、
他に気になる所は？と。

ん〜・・・

クーラント臭が消えねえ・・・

スロープで上げて診てみた（一緒に確認もしてもらった）
前々回、自分でクーラント交換した時、
大量に溢したんだった。
それが固まって臭いが消えないんだろうとの事で、
漏れてもないし問題ない、と。

オイル滲み・・・

前々からだけどCVTジョイントのパッキン付近からかと。
ヘッドガスケットのゴムパッキンは交換したし、
ダダ漏れではないのでパーツクリーナーで綺麗にして。
今後も様子見で。

ギシギシ音・・・

これが今現在一番気になる。
たぶん、恐らくスタビのゴムブッシュ。
の他に後ろ側のエンジンマウントのゴムがブッチ切れorz
まあ徐々に直していくしかないわ。


飯食いに移動。
久しぶりに食べた冷やし中華が美味かった。


気になる所のついでに、

タービンとかの話になって、
『（オイル管理をキチンとしてれば）まず壊れない』
見た目の状態も問題ないと。

給付金で、
オルタネータ（経年劣化と見ていた）
ウォーターポンプ（同上）
ドラシャ（左側からの音鳴り＆劣化）
ベルト、クーラント液、サーモスタット、
を一通り交換し、

アッパーリンクからの、
ゴロゴロ、ゴトゴト音が気になって、



サス一式を安く手に入れられて（kei君アリガト<(_ _)>）



交換、調整までして頂いて感謝しかないです<(_ _)>

細かく上げればキリがないけど、
ほぼほぼ心配事は解消されたかな？と。

8時に家出。

9時半に秘密基地到着。
既にピーカンな天気。
昨日と違ってほぼ無風・・・。

そんな酷暑の中で、

リアサスの車高調整をして頂いた。

オイラ何もしてないのに汗が吹き出す・・・。

フロントは、

接地面から58.5cmくらい。
タナベのサスにローファー。

リアの調整後、

57cmくらい。

調整前が、

55.5cmくらいだったので1.5cmのアップ。

フロント＞リアだけど、

ほぼ水平。

因みに、

じっ太さんとの比較。

って比較したらイカンけどねσ(^_^;)
タイヤはもちろん足の組み合わせも全然別物だから。
でも前下がり。

それが『正解』なんだそうですよ。

久しぶりに乗らせてもらったけど、
前より煩くないしw
乗り心地も良いし、
アクセル踏めばラグなしで加速するし、
チョー面白い！
マジでレンタルで貸して欲しいくらいwww


車高調整が終わって、

リアアクスルにゴムブッシュ（ゴム板）を挟む。

これだけで、アクスルが変な無駄な動きをするのを抑える役割があって、
実際付けて走ってみると、

『カーブとかで体が持って行かれる変な感覚』
が無くなって、

『しっかりと曲がって踏ん張りが効いてる感じ』が、
ハンドル握ってて凄く良く分かる。

もちろん脚の交換、調整をしたせいもあるけど、
体感でここまで違ったのにはとても驚いた。

1個1,100円もするけど高いだけの事はある。

たかがゴム、されどゴム

帰り道が楽しかったのは言うまでもなく。
ただゴムの擦れるギシギシ音を除いては・・・。


夕方になって解散。
腕も首の後ろも顔も鼻も焼けたけど・・・



膝が1番の惨事・・・

足が組めないしシャワーが悲惨・・・。
見た目以上に赤くヤケド。
醜いジジイの膝でスンマヘン<(_ _;)>

じっ太さん、暑い中ありがとうございました<(_ _)>
心配事がほぼ消えて良かったです。

一応Dラーでアレ（音の原因）の工賃聞いてみます<(_ _)>

5時半に目が覚めたので、
2度寝は禁物！と無理やり起こして、
支度して6時には家出。

重量物を後ろの席に置いてあるので、
高速で移動。

7時半、待ち合わせ場所に到着。

待ち合わせ時間は11時ww

寝るでもなく、ただウダウダと過ごして時間になって、
颯爽と？セダーンで登場して、
じゃあ行きまーすって置いてけぼり食ってw


ケツが下がるぐらいの重量物積んで、
エアコン全開で走ってみなさい！
地元の軽トラより遅いから！w

某ジオングな方ならテールtoノーズ・・・へぇくしょい！


閑静な住宅地の後輩君のお家の庭先に車を入れて交換作業。


オイル漏れあり〜の・・・



トルクレンチぶら下げ〜の・・・（違！）



5mmスペーサー入れ〜の・・・

で！



結果、お尻下がり〜の・・・

帰り道（一般道）で底付きも体験して、
休憩取りながら5時間かけて帰宅。



後日、調整も兼ねて（大元の方に）見てもらう予定。



純正車高しか知らんので、
何をどうしたら良いかも良く分かってないヘタレで・・・

人さまに支えられての車人生。
皆様本当に有難うございました<(_ _)>