へま＠のブログ一覧

まだあるんかい！

いやその何だ、

アイドリングが高めで下がらねえってヤツ。

先人のアドバイス通り、
ECUリセットをしたのだよ。

『エンジンが完全に冷えてる状態で』
（つまりエンジンを掛ける前に）

エンジンルームのヒューズBOXから、
15Aのヒューズ（EFI）を抜いて、
帯電してる電流を放出してからエンジンスタート。

サーモが開いて適正になったらエアコンONして、
アイドリングの上下を確認したらエンジン切る。

少し経ってからドライブに行って帰って来たら、

VSVからブローバイオイルが滲み出てるのを、
こないだのホーンの云々で確認してるので改めて調べたら、
どうやらここのバンドが悪さしてるみたいで緩かった。

とりま片方だけタイラップで締め上げて、
再度エンジンスタートしたら、

こうなって・・・

やや暫く放置してたら、

もう100回転くらい下がったので様子見。
ECUが学習してくれたのかな？（VSV云々のせいではない）

アドバイスを頂いた先人にはマジ感謝っす<(_ _)>

因みにVSVに繋がってるホース径は、
持ってたのより太いので注文しなきゃダメね。

ま、そのうち。

それ以前に、アイドリングが上下してたんで、

バキュームセンサーの掃除をしたんだった。

暫く走ってみて、
上下動はしなくなったんだけど、

ここから下がらなくなって・・・
ECUリセットしたり、
バッテリー端子外してみたりしたけど改善されず('・ω・`)

早い話がバキュームセンサーを新しく買えって事なんだろうけど、
単体で6,000円超え・・・。

他にも買う予定の物があるので、
とりあえずの処置として（悪あがきとも言うのか？）

こないだホーンの配線を見直すのに、
バンパー取っ払った時に、
ふとVSV周りがブローバイオイルで汚れてたのを見てしまったので、

浜名湖オフの時に頂いた、

バキュームホースを利用してVSV周りを替えてみようかと。
（実はこれトヨタ純正だったと言うσ(^_^;)）


仮装着で付いたのでね。（これが元々付いてたヤツ）


このホースは耐久性、耐熱性に優れていると、
書き込みがあったので替えてみるのもテかな？と。

他にも替えれる所があったら替えて、
（替えれるのか知らんけど）
それでもダメなら本体の交換だね。

さあ、いつやろう・・・？σ(^_^;)

夕べの深夜プチオフから帰る時、
別れ際にププッってホーン鳴らそうとしたら・・・


スカ！


あれ？
鳴らないジャン！？

っかしいなあ？


スカ！


スカ！

ペシペシ何度か押してたら、

いきなり、
ブァァァァ〜！って鳴り響いて大迷惑<(_ _;)>

こりゃ配線かアースの不良だろうなあ？と思ったので、

万が一ヒューズ切れの場合は、
（ホーンとウィンカーが共用なので）
ウィンカー自体も反応しなくなるのだが、
今回ウィンカーは正常に作動してるため切れてはいない。


久しぶりにバンパー取っ払ってゴニョゴニョ・・・

片側は、

変更なく（取り付けボルトの頭が錆びてるけど問題なし）

もう片側を、
悩んだ挙句、

助手席側に移動。

手前に見えるのはミツバのホーン配線キットの蛇腹。
邪魔なので後でタイラップで止めておいた。

赤丸部分に仮付けして鳴る事を確認し、
戻そうと思ってボルト締めたら、
ニュル？って感触の後折れた・・・
たぶん影響はないと思う('・ω・`)

この位置も実はフォグが収まる凸部分と干渉しそうで、
結構タイトだし、もしかしたら当たってるかも。

今のところはビビリ音もないので、
たぶん大丈夫とは思うけど。

配線し直すと必ず鳴らなくなる現象があったけど、
今回は本来の『ファ！』って音が鳴って良かった。

配線も潰れてる箇所があったので、
短く切ったり端子を付け替えたりで。

何度こんな事してるんだか・・・
それだけで終わっちゃった休日('・ω・`)


後ろ。

安モン（パチモン）はダメだ。
正規なのを買おうと思った。
よってこれは撤去。

も1つ。

にわか作業はやはりダメだ。

色は剥げてくるし、
両面もいつの間にか剥がれてきてて、
何となくみっともないので一時撤去。


今度はこれ買ってみようかな（下見しただけ）

両面はホームセンターで、

これで付くと良いんだけど。
暖かくなってからの方が良いかもね。

最後に、

ハンチングは直ったけど、
暫くアイドリングしてもこれ以下にならず・・・

ECUリセットしても、
バッテリー端子外しても変わらず。

買わなきゃダメか？('・ω・`)ｶﾈｶﾞｶｶﾙﾃﾞﾖ~

先人の　教えを乞うて　やっと完成

すっかり寒くなって、
動くのも億劫になって、
メンド臭くなってやってなかった、
センターコンソールに肘置きを付ける作業。

ドリルでコンソールに穴開けして、

タイラップで締め上げるべく仮置き。
穴開けしたらズレたので開け直し・・・。

位置決めしてナビの配線を拝借して、
イルミを付けようと通電確認したら、

ヒューズが2個も飛びやがりヾ(`Д´*)ノ

すっかり意気消沈して付けるのを諦め、

とりあえずコンソールだけ置いて完成（とした）

助手席の端っこに被る（なるべく運転席側に寄らない）ようにしたのが、
あの鉄板をギコギコ切った作業。

じっ太さんから分けて頂いたタイラップを、
前後2本ずつで締め上げて固定。
ほぼ、びくともしない。


レカロの背もたれダイヤルもどうにか回せる。

イルミは本当は付けたいけど、
またバラすのも切れるのも面倒なので、
このままかなあ・・・。

じっ太さん、ありがとうございました<(_ _)>

家の用事で急遽代休。
昨日の雨は何だったんだよ！ってくらいの快晴〜
昼前には終わって動き出し、

まずは・・・

コイルの交換。（ミラL275V用）

コイルの中のバネ（プラグの頭を押す感じ？）が、
付けてたのよりちょっと浅い気がしたけど、
エンジン掛けてみたら問題なく。

インタークーラーを外してあるので、
ついでにスロットルワイヤー下にある、
バキュームセンサーを外して、

コンディショナーとパーツクリーナーで綺麗にして、

スロットルボディからコンディショナー注入して、


RECS施行した時のような白煙を出して、

ECUリセットをして終了。


一旦自宅に戻って、

パパさんから譲って頂いたスタッドレスに交換。
ナットは以前付けてた黒ホイールの余剰品（21HEX）


外したRAYSを裏表軽く洗って干して、

半乾きで自宅に押し込み、
そのまま試乗がてら買い物に行き、

完全に乾いてないので、

部屋干し😅


ちょっと走った感想は、
まあ普通のとさほど変わらない。
それほど煩くも無いし静かでも無い。

下りでブレーキ掛けながらだと、
ヒャ〜だのヒィ〜だのみたいなノイズが聞こえるのと、
当然タイヤが柔らかめなので、
空気圧を高めにしても（2.5）ムニョムニョするσ(^_^;)

いや〜腰痛い・・・ギックリ手前ぽい(T_T)