bunbunbのブログ一覧

インサイト2010年１月
IMAバッテリーの取り寄せに時間がかかるので、IMAバッテリー不作動のまま通勤に利用。
単なる1000CCのFFで、IMAバッテリーが錘の状態。

この間の走行距離　約200㎞

この間の燃費　　　　約19.0㎞／L

１週間以上あったと思うのだが、なぜかこの間１２Vバッテリーが上がることはなかった。
最近の情報では、１２Vバッテリーの充電はIMAバッテリーを経由しているので、IMAバッテリーが壊れていると、１２Vバッテリーも上がってしまい、FF車としては長くは走れないとのこと？？。

３気筒だから、完全にエンジンのバランスがとれるわけではないので、本来は電気的にバランスを取っているとのこと。
IMAバッテリーが壊れていては、このバランスが取れないはずだが、普通の車と比べると、かなりスムーズなエンジン。
さすがホンダ！！か？。

インサイト2010年1月
ディーラーより連絡があり、車検は完了したけどIMAバッテリーが壊れたとのこと。

修理代37万円とのこと。

車検場に行くまではIMAが作動していたので、元々壊れていたわけではないとのこと。

●ホンダ本社に連絡して　走行距離が少ない個体だから何とかしてよ　とお願い。
　「そんなに走っていないなら壊れて当然です。」　と　つれない返事。

●売り主の中古車販売店に相談
　半額出してくれるとのこと。
　特別にお買い得だと思ったが、結局過去の相場の値段になってしまった。

2010年１月
インサイトZe１がディーラーに到着
9年落ちの中古車とは思えない素晴らしい状態。
一部には新車時のビニルカバーがついていた。
助手席には人が乗ったことはなかったか？。
とにかく中古の形跡なし。

そのままディーラーに車検のお願い。

この時点の生涯燃費は23.7㎞／L

インサイト2009年12月
それまで乗っていたユーノスコスモが動かなくなり、どうしても次の車が必要になった。
夏ころから探しだしたインサイトZe1の中古車探しを本格化させる。

インターネットでマニュアル、2001年登録、走行28,000㎞を発見。
価格は75万円。
当時マニュアルは１台しか出ていないかったので、相場が分からなかったが、過去の例を検索して10万円以上安いと判断。即購入を決定。

東京近辺の方が長く所有し、その後中国地方の中古車屋さんの社長が通勤に使っていた車。

ラジオは最近の新しいものに交換済。
タイヤは新車時のものが付いているがひび割れ状態。
外したラジオとひび割れでも新車時のタイヤが欲しいと言ったが、ラジオは既に処分済。
ドア下のエアロパーツに小さな傷があったとかで、その部品を新品に変えて、取外したパーツも付けてくれた。

「クラシックカーにする気ですね！」と冷やかされながら細かい交渉を行う。

遠方から近くのホンダディーラーへ取り寄せる。

インサイト2009年8月
20系プリウスを購入した際に、ふとインサイトZe1が欲しくなる。
20系プリウスは、ハイブリッドシステムとボディパッケージの両方でトヨタが全力を投じて作った最初のハイブリットカーだと思った。石橋をたたいて亘るトヨタは、初代はハイブリッドシステムだけでチャレンジし、ボディーは普通のまま。２代目でようやくトヨタの本気が見えた感じがした。
これに対しホンダのインサイトは最初から目いっぱい本気な感じがした。
そこで、どうしても２台セットで欲しくなった。

※画像は後日のもの