まきぞ～のブログ一覧

考察（ホイール＆タイヤの重量）
***************************************
●996GT3（後期）純正ホイール
F:8.5J-18 [12.1㎏]
R:11J-18 [12.8㎏]
●ミシュラン Pilot Sports PS2
F:235/40ZR18-N2 [11.4㎏]
R:295/30ZR18-N2 [12.5㎏]
４輪トータル：97.6㎏
***************************************
●BBS Racing DTM
F:9J-18 [9.2㎏]（純正比-2.9㎏）
R:11J-18 [9.8㎏]（純正比-3.0㎏）
●YOKOHAMA A048（MH）
F:235/40ZR18 [11.1㎏]（純正比-0.3㎏）
R:295/30ZR18 [12.1㎏]（純正比-0.4㎏）
４輪トータル：84.4㎏（純正比-13.2㎏）
***************************************
●RACING SPARCO NS-06 FORGED
F:8.5J-18 [8.4㎏]（純正比-3.7㎏）
R:10J-18 [9.2㎏]（純正比-3.6㎏）
●YOKOHAMA A048（M）
F:225/40ZR18 [10.6㎏]（純正比-0.8㎏）
R:265/35ZR18 [11.6㎏]（純正比-0.9㎏）
４輪トータル：79.6㎏（純正比-18.0㎏）
***************************************

今回のローター交換[-2.0㎏]が加わりサーキット用
のSPARCOと組み合わせると[-20.0㎏]となります。

一説にはバネ下の軽量化は1㎏あたり15㎏に相当
すると言われてますが…
って事で〔-20kg×15倍＝-300㎏〕…ﾎﾝﾄ???

-300㎏の軽量化の実感はありませんが、明らかに
クルマが軽く感じられます。
今回は回転部分の軽量化なので、特に加･減速に
良い影響が出てくると思いますが、円周上に近い
タイヤの重量差は殆ど無いので微妙かな？

データには出ない部分ですが、体感が軽くなった
ので期待してみようと思います(^^)