まきぞ～のブログ一覧

今日、たまたま本屋さんで立ち読みしてたら
「GT-R Magazine 11月号」に面白い記事が
ありました。
Ｍ○ＲのR34GT-Rとマ○○ズR34GT-Rの
FISCOタイムアタック時の走行データです。

GT-Rには縁もゆかりもありませんが
（FSWでよく絡むけど）携帯カメラでﾊﾟｸる
訳もいかず1300円も出して買いましたﾖ。

で早速、比較です。



GT3の各コーナーのボトムスピード（第2ヒートのみ）のイイとこ取りです（笑）

因みにGT3のラップタイムは９月１３日（気温２０℃）のSSTの第１・第２ヒート
各セクターのイイところ取りです。
従って架空タイム[1'58.345]でのデータ勝負です…ﾊﾞｷｯ!!/(x_x)

勝負相手（勝手に…）の２台のGT-Rはパワー630ps/トルク60㎏オーバーのモンスター
アタック日は９月８日の台風一過の猛暑日（気温３１℃）

気象条件の違いがありますが、アチラはココ一発タイムアタック仕様で
タイヤも新品０４８ＧＳコンパウンド（だと思う）を３セット投入！

此方はフロンこそ新品０４８Ｍコンだけどリアは中古８部山０４８Ｍコン（ﾌﾟ

条件はイーブンということで（笑）

[Sec1]
主に減速区間なので速度差は出ませんが、Ａコーナー（コカ）手前の
最高速は10㎞/h以上違います。

[Sec2]
Ａコーナー（コカ）～100R～ヘアピン～300Rのヘアピンを除いて高速コーナー中心です。
コカの速度差は少なくGT3は頑張ってますね。
次の100RはＭ○Ｒ号が10㎞/h以上速い！
ヘアピン遅いです（涙
300R通過の裏ストレートがあるのでGT-Rは225㎞/h・GT3は210km/hです。
ココでの速度差が15㎞/h
高速区間なのでセクタータイムの差が出てきました。

[Sec3]
マ○○ズ号、ダンロップのボトムスピードが速いです。
13コーナーはいい勝負ですね。
ネッツ…遅ｯ
パナもいい勝負！
ストレートはGT3は250km/hで2台のGT-Rは270㎞/hでてます。
20km/hの速度差でセクタータイムはボロ負けです。
パワーで250psの差があるのでお話になりませんね（笑）

ヘアピンとネッツを攻略すれば裏区間は付いて行けるｶﾓ???
まｧ～単純にボトムスピードだけで比較できないから…
やっぱﾑﾘﾎﾟ（笑）

車両価格の数倍の費用と時間と労力を掛けたGT-Rが速いのは至極当然！

方やGT3は高価だけど吊るしの状態＋サスペンションとタイヤ交換のみ

裏区間が速ければ最高速はどうでもイイですわ！

最後にラップタイムギャップは8.3秒…コレを善しとするかは解りませんが、
数値遊びで仮想レースが出来ちゃうのは非常に面白いです。

ナンバー付996CUPです。
公道を走れちゃいます。
ボディー溶接ロールケージ
370馬力で車重1160kg！

でも
窓が開きません。
エアコンなんて当然ありません。
トテモ煩いです。
ハンドル切れ角がありません。

ボクのGT3は1360㎏（gas無し）なので200㎏軽いです。

FISCOの裏セッションは激速でしょ～！

実際ナンバー付と言っても積車が無いと現実的でない…

って事でコレ↓





カイエンに乗り換えてトレーラーを牽引！

大型自動車免許は既に持っているので、牽引免許も取得しようかな（笑）

13日のFISCO SPECIAL STAGE TRIALの１コマ

Ｂコーナーのド･アンダー＜突っ込みすぎですナ（反省
突撃するコーナーじゃないのが判っていてもつい…
しっかり反省してシケイン立上り重視で進入しま笑ょ～

ランオフエリアを使ってショートカットすると失格になるので、
真面目にバリケードのシケインを通過しました（笑）

昨日、サーキット走行後の簡単なメンテナンスをしていたところ、
左リアダンパーよりオイル漏れがありました。

暫く走る予定も無いのでゆっくりで良かったのですが、今日は道も空いてたし
時間が取れたのでGT3をﾁｮﾁｮｲと入院させてきました。

メーカーに送って検証してもらいます。
サーキットスペックの足なのでハードな使用には耐えてもらわないとねぇ～

今日は朝からオイルミストとタイヤ
カス落とし＆ワックス掛け！

暫くサーキットの予定も無いので
タイヤ＆ホイールもストリート用に
履き替えピカピカ

走行した翌日が休日だとｲﾛｲﾛと出来
て宜しです(^^)

さてさて、前回（10/7）のLog取得に失敗したパフォーマンスボックスの
データですが…

第１ヒート目もLog取得に失敗…
第２ヒート目は成功！

前回と第１ヒートはLAP計測地点の登録の仕方が悪かった様です。
なので第２ヒートはリアルLAPの機能を設定しませんでした。

第２ヒートの２周目の公式記録は[1'59.372]、Logのデータは[1'59.70]です。
この時、HKSのサーキットアタックカウンターでは[1'59.37]267㎞でした。
GPSの方は若干の誤差がありますね。
速度(HKS)は車両のパルスを拾っているので車両メーターと表示ほぼ同じで
＋側表示です。
LAPタイムはHKSで速度はGPSが正確って事です。

分析（第２ヒートBestLAP）の映像です。ドラモニも鮮明に表示してますﾖ。
GT-Rも速いけど赤いコルベットも激速です！
※一緒に写っているお友達の993GT2はタービンブローみたいです…
もしかしてこの時（ストレート）ブローしたのかな？

Graphの説明
・Red：速度
・Blue：横Ｇ
・Green：前後Ｇ

***分析***
ストレートspeed：251.3㎞

１コーナー減速Ｇ：1.08G
１コーナーボトムspeed：67㎞
１コーナー最大横Ｇ：1.08G

Ａコーナー進入speed：184㎞
Ａコーナー減速Ｇ：0.8G
Ａコーナーボトムspeed：117㎞
Ａコーナー最大横Ｇ：1.1G

100R進入speed：155㎞
100Rボトムspeed：128㎞
100R最大横Ｇ：1.2G

ヘアピン進入speed：150㎞
ヘアピンボトムspeed：76㎞
ヘアピン最大横Ｇ：1.2G

300R通過速度：200㎞以上

Ｂコーナーボトムspeed：48㎞

13コーナー～ネッツのトップspeed：115㎞
13コーナー～ネッツのトップ最大横Ｇ：1.28G

ネッツボトムspeed：65㎞

最終コーナー手前speed：128㎞
最終コーナーボトムspeed：80㎞
最終コーナー最大横Ｇ：1.18G

分切りの基礎データとして今後の比較対照とします。

P.S.
公式リザルトにはセクター毎のタイムも出てます。
[Sec1：24.924][Sec2：37.360][Sec3：56.070]
を合計すると→[118.354]
従ってミスなく上手くまとめれば[1'58.354]も出るという事ですね。
でも机上通りに行かないところが面白いのですけど（笑）