まきぞ～のブログ一覧

12月9日のCREFの走行会（ｽﾍﾟｼｬﾙな内容）に備え、リアタイヤも８部山の
048Mコンに交換済なので、今週末はブレーキフルードのメンテをしようと
思ってます。

7月に全量交換後、9月にエアー抜きを一度してます。
今回はキャリパー内の熱が入っている辺りを入れ替えます。

MOTULのRBF600!!! FACTORY LINE
DOT4ながらドライ沸点312℃/ウェット沸点216℃のレーシングスペックです。

パッケージが替わりました。
右が新しいパッケージで左が未開封の手持ちの在庫

昨年12月に交換したＦパッド（PAGID RS-4）も残り５㎜…そろそろ終わりですね。

FISCOを200LAP位出来たかな？

昨日はFISCOの走行枠があったんですが、仕事絡みのイベントで
綿飴屋をやっていて行けませんでした（笑）

で、午前中でそのイベントを抜け出しCREFへ

原因はキャタライザーのエラー
リセットして無事完了！

数日間ストレート管に替えてみて思ったこと

[メリット]
・リアが軽くなる
・音が大きくなる

[デリメリット]
・環境に優しくない
・E/Gチェックランプが頻繁に点灯する
・リアオーバーハングが重くなる
・サウンドという観点からすると汚い音になる
・ガレージの中がガソリンくさくなる

環境に優しくないという事で元通りに戻しました。

本音…この位、大目にみてくれればいいんだけどな…

昨日、深夜からロングを走り、
早朝の温泉に浸かってきました。

吸気される深夜の空気は冷たく
パワー感も上々だったんですが

帰路、一般道を走っていると
E/Gチェックランプが…

やっぱり触媒を外すと点いちゃうのね（笑）

帰宅後、触媒を元通りしたので近々テスターに掛けてチェックしてきます。

一昨日早朝の２ショット！
空気が澄んでいて気持ちのイイ朝でした。

後半11～18ラップをココにUPしました。

※つたない映像と一部強引(Vitzさんｺﾞﾒﾅｻｲ)な処がありますが、
内容に理解いただける方はど～ぞ笑ってやってください。

リアキャンバーを2.6°→3.0°に変更
1コーナーで止まれない（汗
Ｖ字ターンが出来れば理想なんですが…
100Rの進入ラインを少し変えてみた。以前より踏んでいける
13コーナー手前で2速にダウン
最終は相変わらず苦手(^^ゞ

やっぱり3.4ファイナルはかったるいです。

さてさて仕事に戻ります。

今朝、カラ＆ミクのポル仲間数人で朝一のFISCOを走ってきました。
サーキットアタックカウンターが故障で計測不能（涙
ローガーも誤作動（涙
唯一、インカーが撮れてました（ｱｾｱｾ
動画編集ソフトのタイムラインより算出！

40分枠、全19ラップして後半は594秒で５周！（平均1分59秒前後）
で周回できました(^^)

その内のベストラップが[1分58秒前半] 暫定ですが…


走り出したら止まれない癖を何とかしなければ（笑）
走行後、タイヤエアーはF:2.3k・R:2.5kまで上がってました（反省…