スカイウェイブＣＪ４６Ａ：メーターパネルウィンカー表示のゴースト対策（備忘録）

フロントおよびリアのウィンカーをＬＥＤ化を終えチョイ乗りに出かけた際にメーターパネルを見たらウィンカー表示にゴーストが出ていることに気が付きました。上の写真がウィンカーＯＮのときで下の写真がＯＦＦの時です。フロントもリアもウィンカーＬＥＤにゴーストは出ませんがメーターパネルのウィンカー表示にのみゴーストが出ていました。

ところで、そもそもメーターパネルのウィンカー表示はＬＥＤなのでしょうか？

ウィンカーリレーをKITACO（キタコ）ＬＥＤ対応フラッシャーリレー【755-2785900】に交換しフロントウィンカーをＬＥＤに交換して動作確認をした際は問題ありませんでしたが、このときはリアウィンカーが純正のまま、つまり白熱球のままだったようです。リアウィンカーを交換した際はリアウィンカーの動作のみ確認して問題ないとしたようです。まったくマヌケですよね。

ネットで対策方法の情報を探ったところ一般的にはゴーストの出るＬＥＤの両端に数百Ωの抵抗を入れるようですがメーターパネルのウィンカーに抵抗を入れるのは大変な作業になります。そこで思い出したのが「リアが純正のままだと正常動作していた」ということです。つまりリレーにかかる負荷を純正球１個分を追加すればメーターパネルのウィンカーは正常動作すると考察しました。

無論メーターパネルのウィンカーにゴーストがあっても機能上は問題ないのですが気持ち悪いので対策することにしました。まずは自作回路図を修正することから始めました。純正のウィンカーリレーから外した空色の線とＦＧの間に抵抗を入れれば良いはずです。

もしかすると・・・

純正のウィンカーリレーのままでＬＥＤ化するとハイフラになってしまうのはリレーの負荷が軽すぎるからですが純正リレーのままで空色の線とＦＧの間に適当な（６Ωとか３Ωの）抵抗を入れればハイフラを防ぐことができ、わざわざＬＥＤ対応フラッシャーリレーに交換する必要はなかったのかもしれません。いまさら実験するつもりはありませんが・・・。

まずは抵抗値をどう決めようか悩みました。単純に純正球１個分なら２５Ｗ程度ですから６Ωの抵抗で良いハズです。

いろいろと調べてみると「玉切れ警告」や「ABS警告灯」を対策するための警告灯点灯防止用抵抗２５Ω抵抗が商品化されていました。６Ω２５Ｗで対策しても良いのですが、せっかくＬＥＤ化したのですから可能な限り「省電力」でありたいと思いますので２５Ω６Ｗで対策できることを期待しつつ今回はハイフラ防止用抵抗６Ωと警告灯点灯防止用抵抗２５Ω（写真）を両方とも１個ずつ購入しました。

尚、この作業にはヘッドライト（フロントコンビネーションランプ）を含むフロントカウル（フロントレッグシ－ルド）を外す必要があります。整備記録内にあるヘッドライトを含むフロントカウルの外し方を参照してください。

ヘッドライトを含むフロントカウルを外し、まずは抵抗値を決める実験を行いました。

フロントＬＥＤウィンカーは左右共外しリアＬＥＤウィンカーは右側のみ外し２５Ωの抵抗を仮止めにてKITACOリレーの空色の線とＦＧの間に入れました。

まずは右側のウィンカーを動作させました。つまりフロントおよびリアともにウィンカーＬＥＤが付いていない状態ですがメーターパネルのウィンカーは正常動作しました。次に左側のウィンカーを動作させました。つまりリアウィンカーＬＥＤのみが付いている状態ですが、こちらもメーターパネルのウィンカーは正常動作しました。次にこの状態でハザードを動作させてみたところメーターパネルのウィンカーは正常動作しました。

つまり２５Ωでも問題は解決されるようなので私は２５Ωを採用することにしました。

抵抗に付属していた「エーモン【E673】配線コネクター」相当品を使ってKITACOリレーハーネスの空色の線とＦＧの間に抵抗を配線しても良いのですが個人的好みのためKITACOリレーハーネスを改造することにしました。

KITACOリレーハーネスの空色の線を途中で被覆をはがし「エーモン【1152】ギボシ端子セット」メスを仕込んだ線と半田付けをしました。（写真）

また抵抗の線の片側に「エーモン【1152】ギボシ端子セット」オスを仕込み反対側に「エーモン【M274】クワ型端子6φ」を仕込みました。

ちなみに改造したてKITACOリレーハーネスの改造部分を絶縁するために使用したのが私のお気に入りの「エーモン【1773】シリコンゴムテープ」です。

抵抗の片側の線「エーモン【M274】クワ型端子6φ」をＦＧにつなげます。

ＦＧはバッテリー後方のフレームに既存の穴があったのでそれを利用することにしました。（写真上）
まずフレーム上部の塗装をヤスリで剥がし確実に導通がとれるようにしました。弛み止めを強く意識してＭ６×１５のボルトにスプリングワッシャと平ワッシャを入れてフレーム下から通し菊座とセレート有のフランジナットの間でクワ型端子を固定することにしました。（写真下）

ＦＧに２本の線が見えるのはシガーソケットを追加する作業の際に使うＦＧ線です。シガーソケットを追加する作業は別途整備記録に残します。

抵抗の固定に利用したのが「プロスタッフ【D-22】マジックスチール」です。

この商品は過去に息子の車のウィンカーをＬＥＤ化した際に各ウィンカーに取り付けたハイフラ防止用抵抗を固定するのに使用したものです。抵抗を固定してから１年以上経ちますが問題なくガッチリと固定されおり実績として私のお気に入りの逸品です。

抵抗の固定位置と周囲の配線は写真の通りです。

これでメーターパネルのウィンカー表示のゴーストが消え正常動作するようになり、ようやくＬＥＤ化が完成しました。