間違えて手に入れたものが・・・

間違えて、手に入れたもの。

それが今乗ってるアウディＡ３である。

本当の話自分はターボ車を所望していなかったのである。

以前乗ってたボルボは確かにターボがなければドンガメもいいところの車両でね。



エンジン設計が古い。

昭和４９年に発行されてたＣＧにも掲載されてたけど、まったくエンジンスペックは変わってない。

１９７４年から僕が購入した１９９３年モデルまで、いや、それ以降も販売されていましたけど。

途中８５０（後のＶ７０）が出てきて７４０のＤＯＨＣ１６バルブが欲しかったんだよなぁ、でもエンジンの製作レーンがないのでＤＯＨＣのエンジンレーンを８５０の５気筒エンジンに・・・。

それ以降も、９４０に搭載されてたＯＨＣ８バルブエンジンは作られていたのよね。

ポルシェから技術提供を受けて作られてたＤＯＨＣエンジンだからライセンス払わなくちゃいけなかったのかな？

話が脱線してしまいました。

契約するまではＮＡのエンジンと疑わなかったのである。

そもそもアウディＡ３にターボエンジンが有るなんて微塵にも思ってなかった。

マイナーチェンジ後に小排気量をカバーするために取り付けられていたとしか考えていなかったのです。

本当は、１４００㏄のアウディやＶＷを狙っていたんですよね。

ＶＷは結構居住性が高いし、安心して乗れてたの。



事故のあとなんだけど、会社の支店の近所でアルファロメオ１４７に出会った。



走行、１０，０００ｋｍ（実際は４桁だったけど）５年落ちで１００万円。無事故車両。

中も綺麗で、最高やんと思って飛び込んだわけ。

で、ツーリング仲間の中古車屋さんしてる後輩に聞いてみたら・・・

『ヤメトキナハレ』と。

２５００㏄のＶ６でＭＴなら最高ですけど、それ以外はＮＧよ。とのお告げ。

マジか！？

こんな出物腫物なかなかないやろ～。

と心の中で思いながら断念。

エンジンに問題があったとはね。

三○のＧＤＩエンジンと同じらしく、消えゆく運命とか・・・

また悩んでるうちに、今のＡ３に出会ったわけです。

ヤフーオークションでね。

逝ってまえ感覚で入札。



落札してから車を見に行った。（笑）

ＮＡの２，０００㏄エンジンだと信じて疑わず車屋さんへ。

ターボ車やった・・・



ＶＷＧＯＬＦのＧＬｉと同じエンジンやと思ってたんですが、これがＧＴＩと同じエンジンでした。

落札してからはしょうがない・・・

ターボ車なら毎日乗れんなと思っていたのですけどね、本当の話、前出のボルボ９４０のターボと違い燃費が良い。

うれしい誤算とはこのことで。（笑）

毎日乗ってたら購入後７か月で７，０００ｋｍ走破。

通勤にも使ってますからね。

オイル交換せなあかんな～。

オートバックスか？アウディか？

アウディは高いやろしなぁ～。（笑）


今では、この車が毎日の楽しさを支えてくれている感じですね。

運転してて楽しくて、脳天ぶっ飛びそうな加速も体感させてくれる。

楽しい車だ。