やはり、さっちゃんの嫉妬であろう

あはは、い～んじゃないの～(^o^)v
さっちゃんの未来に幸あれ～♪
・・・オイル漏れ直さないとね(；´Д｀)

まっつん隊長 さま
車に詳しい方から言わせると、10万キロ過ぎても日本車を乗っているのは間違いだそうですが、私にとってのさっちゃんは一台しかありません。

ここらでメンテに投資しないと本当に持たなくなりそうです。
フロントガラスの繋ぎ目のギシギシも雨漏りの原因にならないように気を付けないと(^-^;。

え～！私に言わせれば、10万キロ過ぎても外車に乗っているほうが間違いだと思いますが(￣▽￣;)
外車はあちこちガタが出たら、まずパーツが手に入らなくなるし、高い。そしてメンテするショップが限られる。対して日本車ならパーツもショップも豊富だし、国情に合ってるから長持ちもする。
メンテについては年式的にそろそろDラーとサヨナラして、手軽なショップに乗り換えもアリだと思いますよ！( ￣▽￣)

まっつん隊長 さま
国産も会社も、結局は自分の気に入ったものを乗れば良いのです。
電子システム、足回り、フレームなど全てがパーフェクトにできてる車なんてないのです。

先日のマックから近いところにレーシングマシンも扱う整備やさんがあり気になってるのですが、並んでいる車を見るとさっちゃんと毛色がちょっと違いますね。
スイフトで参戦してるようです。
門戸をたたく勇気をください(笑)。

どうもです！

10万キロ越えても我がインプはますます絶好調ですよ！今、13万ちょいです。出会いは5万6千キロくらいだったんですが。
最近は、リフレッシュが楽しいですね～。
ちなみに、ヨーロッパは車を大事にするようで、年数が経てば経つほど税金は安くなるとこもあるみたいでして…。
日本くらいですよね、高くなるのは。なぜ、13年経つと重量税が上がるのか？

愛着湧いて改造してパーツてんこ盛りにするから？んなわけないですよね。

お互い、大事にしていきましょう(^^)

自分のインプは、ボディ拡大しておそらく査定は0に近いと思いますが(売れないし、売りたくない)、これからも愛情かけていきます。

毎日、ドレスアップ妄想をしています！笑

フロストステイン さま

ドイツでは長く乗るほど税金が安くなるそうですね。
MAXを10万キロに設定している日本に比べ、フレームをしっかりと作り込むヨーロッパとの違いだそうです。

物を受け継ぐ文化は東西変わらないのですが、何故か短命なものもある日本製。
車の作りは一長一短でどっちこっちないです。

物は値段やブランドではなく、持ち主がどのように扱うかで決まりますよね。
お互いに長く乗れるよう、楽しみましょう(^o^)