がんばる中年のブログ一覧

この時期気温の差が大きくて腰と言わず肩と言わずあちこちつらい
今日はずっと雨
そして町の役員の人たちが3月で満了で次の班長がうちに回ってくるので会合があって
さらに夕方は昨日送った母を夕方に迎えに行く

ホントは朝から溝掃除だったけど雨なので延期
早めに起きて何もないので11時の会合まで空き家に行って

エアコンの配管を抜いたのではめるんだけど
その前に

会社に出入りしている機械業者さんからアストロのOリングセットはエアコン用だと聞いていたので、外した配管のを取り替えようと
だけど

ちょっと細い
付いていたものに弾力はありそうなのでそのまま使うことにして

会合で次の割り当てが決まって
転勤前の班長は3回経験しているけど、3回とも勝手に体育担当を押し付けられ
今回は各担当をあみだで決める
これは公平でいい
でも、結果はまた体育担当(ーー;)
しょうがない
この20年で負担でしかない各段階でそれぞれの運動会もやっていないらしく
嫌いなソフトボールとかももうない
大きい地域の祭りも参加者が集まらなくなったようで結構前に無くなって
近所の付き合いもあるので弊害があると思うけど、僕にはこれが正常だと思う

午後から夕方までの時間も少しでも進める
その前にホームセンターで12mm　1.25のナットを買って
なぜか1.5はなくあきらめて

17mmなのにギリギリ締めれる隙間しかない

道具が良かったのか、ルーセンが効いたのかわからないけど

抜けた～＼(~o~)／

だけどこの後また差し込んで

一応錆はある程度落としたけど何だか複雑な気持ち
ちなみによく抜けなくなるのはスバルとホンダらしい
それだけスプラインの隙間が無いということなんだけど苦労するのは間違いない

午前中はエンジンルームをやっていて
バッテリーの台を付けようとしたときに錆が気になり

足を先にやったおかげで少しは固まったか？

夕方まであと少し
最後にプラグを外してみた

6万キロ弱の走行距離でプラグコードが変わっていたので多分プラグも替えているとは思っていた
一応イリジウムが入っているけど何となく減っている気がする
エンジン掛ける前に外すので何となくネジ山を掛けておいて


ボンネットも付けてあとはバンパーのみ
次はこの状態でオイルと水を入れてエンジンを掛けようと思っている
あるときカウルトップの上のそれなりに太いボルトに目が行って
そのうちどこのかわかるだろう　と進めていたけど
最後まで残ってしまった
これ何のボルトでしょう？
それなりに錆びているので前の方だと思うんだけど
ん~　ここまできてもまだ安心できていない

昨日が送別会で
いつもほとんどビールしか飲まなくて、最近はジョッキばかりだし自分のペースで飲めてたけど、昨日の店は瓶ビール
久しぶりに今日はキツイ
それも朝早くから母が姉と一緒に旅行に行くので早くから起きて駅まで送って

作業するところが2個所でも道具は1セットしかないのでいるも必要なものは持っていく
だけど置いておくことも多いのでしょっちゅう物が行方不明になって
さらに車に置きっぱなしってこともあるので探してばかり
今日は具合が悪いのでとりあえず配線は家でやることにしたけど、ハンダ一式を先週納屋においてきたら進めないので、送った帰りに家を通り過ぎて空き家に行って

配線のことをQAに出したところCTR23　R2　０２Cさんから参考になる資料を展開していただけた
ありがとうございますm(__)m
線が抜けたのは回転センサーらしく、オス側の資料を共有していただいて
Googleで調べていくとおそらく両端がプラスとマイナスで真ん中が信号らしい

これとは別にスバル本社から配線図もいただけて
これを見ても順番はわからない
カプラーの番号をどうふっているかを整備工場の方に聞いて

家にある配線の束から3色を切ってみたけど、カプラーに通る防水の部品の穴に通らない
しょうがないので細い線を買ってきた
オレンジはないので赤で
こんなには使わないけどしょうがない

間違えてても後で差し替えしやすいようにギボシを付けて

防水が問題なので接着剤で埋めておいたけど、ギボシの部分は車側にもあるわけで結局最後の頼りはビニールテープ


頼んだ部品はサーモのハウジングのパッキンとラヂエーターのプラグ

パッキンがあれば後はつけるだけなんだけど
ハウジングのボルトが締めれない
パイプが邪魔で工具が入らずしょうがないのでたった1本の小さいボルトを外すためだけにまたエキマニを外して

これだけやっても一番奥のボルトは手探りで締める


今日は遅くまで家には誰もいないので、ちょっと暗くなるまで頑張った

整備工場でドライブシャフトを抜く方法を聞いたときに、プーラーを見せてもらって
このためだけに買うのも何だか　と思いながらネットで見ていたら
もしかして一度の使ったことのないセットに入っている疑惑が

物は抜いてあるけど結構入ってる

で、実際やってみようと入れてみたら

21mmのホイールナットは大きすぎて奥まで入らない(T_T)
12mmの1.25は車ではよくあるナットな事に気付いて
だけどみんな皿付きでやっぱり入らない

今日は寒いけど、昨日までは暖かく

やっと咲き始めた
2か月半は遅れているし、白いのはまだ咲かない
この時期なら虫の動きに合うので今年は梅がたくさん採れるかも

なかなか進まない作業に疲れてきた
ここいらで一気に進みたいところだけど・・・

なのに今朝最初の作業は
ステアリングラックのボルトが1本入っていかない
それも一番狭いところで
ボルトの入りからタップを入れようとしてもなかなか山が嚙み合わず
出口側からは何とかなりそう

タップは小さいスパナで回しているけど、これがとてもやりづらい
それも左手
指がつりそうになりながら
それでも何とかラックは付いてメンバーも取り付けることができた
だけど午前にやれたのはたったこれだけ

スターターも付けて
次はダイナモ
どうしても取り付けの隙間が少なくて、オルト穴に合わない
よく見ると圧入のカラーがあって、これをちょっとだけ動かせないかと

エリーゼのブッシュを抜く要領で
カラーより大きい径のワッシャーがあってよかった
これも無事に付いて

ミッションに余ってる太いボルトも何となくわかって

ただのアース線だと思う
他にも何かわからない金具も多分これで合っているだろうと思われるところに納まり

むき出しの配線はだいぶヤバい

探してみるとミッションのカプラーが1個所外していないところがあって
降ろすときに抜けたみたい

中古エンジンに配線は付いているのでカプラーごと繋げればいいやと思っていたけど

配線の色が違う(ーー;)
これ順番待ちが得るとまともに走れない気がする
QAに出して情報は集めてみるけど、なにせ古いうえにベーシックなOHCモデルとなると確認してくれる方がいるかがカギとなる

配線は縦のカプラーで線は3本
色は白・黄/赤・橙
私の車は18年式

中古にエンジンはカプラーの形は同じで
色は赤・黄・黒
21年式

CVTの端上向きのカプラーの下に車の進行方向から左の狭いところに向かって差し込みが出ているカプラーです
教えていただけると助かりますm(__)m

ドライブシャフトはルーゼン吹いて２週間経つけどいまだに抜けない


こんなに苦労するなんて思っていなかった　かも・・・

月曜に仕事を定時にあがらせてもらってスバルディーラーに行ってきた
ラヂエーターのドレンのネジ山を崩しているので注文に
それと、何か参考になることが無いかといろいろ聞いて
忙しいのに調べてくれて

今日はおかげさまで

外すことができた
結局外から3本のボルトで、ボルトの頭が無かったところは何かととも締めで先に外してたようで

外していて気が付いた
何だか古いのはパイプが1本多い
必然的にホースが繋がっている金属パイプも外すことになり

先週も外そうとしたけど外し方がよくわからなかった
結局差し込んであるだけで、角度さえ合えば外れた

パッキンがきれいに残らないかと思ったけどそれはむり

エンジン側は何とかきれいになったけど、部品の方はきれいにならず
昼なので家に持ってきて

薄いスクレーパーでも剥がれず
やすりで削ってそれでも取れないところはドライバーでこじって
最後にペーパーで磨いて
結構時間を食って

パッキンをディーラーで注文しようかと思ったけど
それだとドレンを取りに行ってパッキンを注文して
さらにもう一度取りに行かないといけなくなる
考えた末近くの整備工場で頼むことにして
ドレンも一緒に整備工場で受け取れることになって
お世話になりますm(__)m

また話し込んでそこそこの時間になってから再開し
エンジン持ち上げると柱だけじゃ怖いのでジャッキ2個で支えながらちょっとずつ上げていき

エンジンルームが狭い
最初の柱の位置とガッチャを吊るす位置を慎重に決めないとやり直すことになる
位置はそこそこだったけど、マウントのボルトがなかなか合わない
何とか締めれたけど
ジャッキを外したらエンジンが斜めになってインマニがバルクヘッドに当たった？
こんなに斜めになるはずないんだけど・・・

付け方は間違っていないし、マウントの取り付けも形は同じに見えるので、信じてこのまま進めて
メンバーも付けないとマウントの負担が大きいので
これもなかなか苦労して
振れ止めはミッションにつながるけど、メンバーを仮付けするとミッションの取り付け部とマウントの取り付け部は横並びになるはずなのに上下になってて
ん～何か間違っている気もするが
ジャッキでミッションを上げていくとそれなりの位置にきたので一安心
そしてメンバーとステアリングラックを本締めしてから終わろうとしたけど
何か所かのボルトが入っていかず暗くなってきて本日はこれで終了

明日の最初はボルトの本締めからだけど覚えていられるかなぁ

メンバーを付けてるときに嫌なものが見えた
配線のひと束３本線がなぜかむき出し
カプラーを外し忘れて抜けたのか、買ったエンジンにまだ配線が残っているのか不明な状況
カプラーから抜けているとすれば結構苦労する
あとはミッションを持ち上げた時にポロっとボルトが落ちてきた
外したボルトは元のところに付けておくのだが、ボルトのついてたであろうところはわかったけど何が付いてたかわからない
短いけど太いボルトなので重要な気がするのだが
そのほかに金具が1個やはりどこかの配線か配管から落ちてきた
これもどこに付いてたのかわからない

どこまで行っても先行き不安

昨日の晴天から変わって今日は雨
もう暖かいかと思ったら結構寒かった

午前中は何をやっていたんだっけ？
車の下を通してエンジンを吊り上げれるようにエキマニを付けたり
インマニは逆に外して
他には・・
サビキラーの2回目の塗り
午前中はたったそれだけ

午後に家にある万力を外して持っていき

わざわざ空き家に取り付けて

プライヤーのみだとどうにもならなかった

マニホールドは触媒一体で前のエンジンは下のステーが錆びて折れてた
前のはナットがついててその根元で折れたけど、今度のはナットが無くて鉄板に直接ネジが切ってある
これが触媒に届かなくて、曲げたり伸ばしたり
でも全然いいところに来ないのであきらめて穴を広げて裏からナットでとめることにして

付いてきた配線は車側のを使うため、とめてある姿を確認しながら入れ替えていこうと思ってたけど、結局外してしまった

あとサーモスタットの配管の形状が違っている
元のに付け替えようかと思ったけどヘッドからの取り付けが1本は外からボルトだけどもう1本はか中からボルトを入れてあるのかボルトの頭が無い
配管の数は同じなようなのでとりあえずこのまま付けてみることにして

もう一度怖い思いをしながら車を上げて


エンジンをくぐらせた
今日はここまで

今日もたついてもエンジンを左右のマウントにつながげるところくらいまではいきたかったのだが・・・
腰の調子も悪いのであまり急いで進めなかったのもある

今日は1日世の中真っ白

幻想的な景色だけどただの田んぼ
暖かくはないけどエンジンの方向転換の力仕事をやると汗が出る
汗を出しながら鼻水が落ちてくる
やはり何だか調子が悪い