kazu－7のブログ一覧

ジェベル250xcの標準仕様は当時のスズキ車として装備が最高によかったバイクの１台と言われてますね。
一例でいうと大型ヘッドライト・ナックルガード・デジタルメーター・１７リッタータンク・リアキャリア
サス調整(前後)・アルミ製スイングアーム
強制キャブ(2000年以降は廃止)
他にも色々。
ツーリングには最高の相棒ですね。

２０２３仕様　ジェベル250xc完成
早いものでこのジェベル250xcが相棒になって１年が経ちました。
納車された頃はまだド・ノーマルでしたが、
わたしの通勤快速車に抜擢されたらに変わりました。

目を引くのは
　リアの自作パニアケース、
フロントには
　ナックルガード部分にバータイプの１８Wのフォグランプ。
コレらは通勤には欠かせない収納と夜間走行の安全性確保が目的です。

しかし、時は過ぎて２０２２の冬、ジェベル250xcの早朝縁指始動の悪さがあり１２月中頃からD5通勤に転じました。
単にジェベル250xcの冬眠はしたくなく2023仕様に仕上げる為
春に向けての改装計画が始まりました。

２０２２に不便を感じたのは
①ETC未設置→悪友連中とツーリングに行くと私だけついてない。②電装品のハブ→冬場のツーリングにUSB電源確保の為。
③自作パニアケースの脱着改善→林道には邪魔になる為。
を優先的にする改装できればが２０２３仕様です。

①ETC未設置、②電装品のハブ

ETCはミツバ製のBE61。
　当方、2.0仕様はまだ普及しない為、メリット無いので1.5で十分。ハブはデイトナ製のDユニットプラス。
　バッ直1、接続ユニット３箇所(リレー内蔵)
この電装品を住宅設備の電工品、屋外BOX(防水)を利用
　(設置する為の加工は数知れず)
③パニアケースの脱着

リアキャリア部をフラットバーで挟んで固定。
オーバーハングが出来た分リアキャリアスペースが生まれアルミバーで自作リアキャリア作成。

コレは改装前

改装後

リアキャリアの部分

もうひとつツーリングバッグが詰めるスペースが出来ました。

で本日、某赤バロンでETCの設置アップも完了して即座にETC作動テスト走行を行った結果、正常に通過して次のインターで降りる予定でしたが！
なんと！走行中にガス欠！！！！！まだ８０kmは走れる予定だったのになぜ？？？？。運良く高速バス用のバス停に避難することができリザーブに切り替えてエンジンさい始動。
　まさかのガス欠には冷や汗でしたが無事に次のインターで降りる事が出来ました。

最後の最後でハプニングは有りましたが
２０２３仕様　ジェベル250xc
の完成です。

総工費については5〜5.5万円ぐらいです。(セットアップ費用含む)
２０２３も安全に楽しく走れる事を中心に更なる進化をしていきたいです。コレがバイクいじりの楽しみですね。