Kannonthalのブログ一覧

Steven Wilsonの2011年のソロアルバムGrace for Drowning．UKアルバムチャートで最高34位，ポーランドで7位，ドイツとオランダで22位，フィンランドで30位．

以下はアルバムGrace for Drowningの収録曲の一部．

今日は湿度が40%台まで下がる予報だったため期待していましたが、結果的にそこまでは下がらず、最高気温23℃で最小湿度50%。





夕方に自転車で近くを軽く散歩。今日乗ったのもゲイリーフィッシャー。







16時の時点でUVIは1。日没は17:20頃。日が短くなってきました。



今日は18時から多摩川の花火大会でしたが、19時開始と勘違いしていて見逃しました。

今日は自転車でまず砧公園へ。





コブクザクラが咲いていました。コブクザクラ（子福桜）はカラミザクラ（唐実桜）とコヒガン（小彼岸）の雑種で、春と秋の二季咲きということ。



















砧公園は3月の倒木事故のせいでまだ立入禁止の場所が多く、サイクリングロードも立入禁止で残念でした。自然な枝ぶりの樹々が砧公園の価値なので、剪定はして欲しくないところです。個人的には公園内で倒木事故が起きたとしても自己責任でいいと思いますが。



砧公園の後は、ちょっとした地理と自然史の探訪。
等々力渓谷を現在流れている谷沢川は昔は九品仏川と繋がっていて多摩川ではなく呑川に合流していたと考えられていることは以前から知っていましたが、河川争奪が生じた位置に逆川という川があることを最近知りました。
昔は谷沢川が現在の逆川の一部を経由して九品仏方面へ流れていたのが、谷沢川が国分寺崖線を多摩川に下るようになったため現在の逆川の区間は流れが逆向きになり等々力渓谷へ流れるようになったようです。



谷沢川の上流部


等々力渓谷の上流側


ゴルフ橋から見下ろす等々力渓谷


等々力渓谷の案内板




ゴルフ橋付近で谷沢川に合流する逆川の石碑


逆川の暗渠


大井町線の線路をくぐる逆川


逆川を遡ると暗渠になって満願寺の敷地を通過して瑠璃光院薬師堂の横を通り


等々力地区会館の横を通り


開渠になってさらに北へ


湧水地のような場所


逆川が作ったと思われる谷はまだ北側に続いていました。

現在の九品仏川は浄真寺（九品仏）の北側の辺りから始まっていますが、昔は用賀方面からの流れが現在の逆川の下流部を経由して尾山台駅の少し南を通ってから北上して現在の九品仏川に繋がる川だったようです。



当時この川を九品仏川と呼んだのか谷沢川だったのか知りませんが、自由が丘の九品仏川緑道に面した八沢川という鰻屋の店名は谷沢川と関係があるのではという気がしました。この店で一度だけ食べたことがありますが、石原慎太郎が常連だったと聞いた気がします。



今日は最高気温29℃、最小湿度54%。14時のUVIは4程度。

フルサイズのアナログアンプで現在一番好きなのはONKYO A-917Fです。気に入っている一番のポイントが音の押し出しの弱さなので、それほど一般受けする音質ではないかもしれませんが、フルサイズアンプとしては聴き疲れないところが好みです。17kgというA-917Fの重量はあまり気軽ではありませんが、重量6.2kgのONKYO A-911MもミドルサイズながらA-917Fと似た傾向の音質でなかなか好きです。A-917Fより若干ドンシャリ気味ですが、BassとTrebleを少し弱めると良い感じになります。高音の響きや倍音の綺麗さなどではA-917Fに敵いませんが、気軽な重量なので別荘に持って行って使用しようと思っています。A-917FとA-911Mから、PORSCHEの競技車両の917と小型で普段使いできる911を少し連想します。

ヤフオクに出品されているDE ROSAのスチールフレーム。再塗装されていて、モデル名のデカールはありませんが、まずリアブレーキワイヤーがトップチューブに内蔵されていることが分かります。また、シートステー上部が蓋の無いタイプで、BBシェルの外側にリブがありません。この特徴に当てはまるDE ROSAは1993-1994年頃のSLX-NEWまたは1998年のGiro d' Italiaですが、トップチューブ径がシートチューブ径より細く、ダウンチューブがシートチューブと同じ径のスタンダードサイズのパイプを使用したフレームのように見えます。これを考慮すると全ての特徴に合致するのは1993-1994年のSLX-NEWになるかと思います。

この時期にCOLUMBUSのクロモリ鋼パイプセットSLX-NEWを使用して製作されたDE ROSAには、PROFESSIONAL、NUOVO CLASSICO、40th ANNIVERSARIOの3種類があります。貴重な40周年記念車をこのように再塗装することは考えにくく、またヘッドラグがクロームメッキされていることからPROFESSIONALではなくNUOVO CLASSICOの可能性が高いかと思います。

NUOVO CLASSICOには大きく分けて3世代ありますが、SLX-NEWが使用されているのは第2世代です。個人的にNUOVO CLASSICOは第2世代が最も好きで、塗装がオリジナルでサイズの合ったフレームであれば欲しいところです。