Kannonthalのブログ一覧

TREKやLance Armstrongについては情報が豊富ですが、自分が所有するTREKに関連した情報メモとしてここに記しておきます。なお、私はTREKという会社がとくに好きではありませんが、良い自転車を作る会社であることは認めるところです。また、Lance Armstrongについては、強すぎる闘争心など人間性の面で共感は覚えませんが、ドーピングでの戦果とはいえ癌治療後のツールドフランス7連覇は驚異的なことだと思います。

1992年にTREKは5500と5200という自転車を発売します。これらにはOCLVというTREK独自の製法の自社製カーボンフレームが使用されており、5500にはシマノのDURA ACEのコンポーネントが、5200にはULTEGRAが装備されていました。このOCLVカーボンフレームは当時の世界最軽量の量産ロードフレームです。この5000シリーズのOCLVカーボンフレームは小変更を受けながら2005年まで販売されました。

TREKの5000シリーズのフレームは、シートチューブの延長線をBB中心より前にずらしてあり、トップチューブがやや長めになっています。シートチューブが寝ていてトップチューブが長めのLOOK KGシリーズにやや似たジオメトリーと言えるかもしれません。TREKは、カーボンフレームの開発にあたって、カーボンフレームで最も実績のあるLOOKのフレームを参考にしたのかもしれません。



Lance Armstrongは1999年から2005年のツールドフランスで7年連続で総合優勝を果たしました（ドーピング発覚により記録は抹消されています）が、その際に使用したのがTREKのOCLVカーボンフレームでした。

1999年のツールドフランスでLance Armstrongが使用した自転車はTREKの5500で、この年のフレームはヘッドがまだ1インチのスレッド仕様でした。この年は一般の市販フレームをそのまま使用したそうです。コンポーネントはシマノのDURA ACEでした。

なお、TREKはアメリカ企業ですが、ヨーロッパ以外のメーカーのフレームでのツールドフランス総合優勝はこれが史上初です。製造はウィスコンシン州ウォータールーでした。

また、カンパニョーロではなくシマノのコンポーネントを使用した自転車でのツールドフランス総合優勝もこれが史上初のことでした。



翌年のフレームはヘッドがオーバーサイズのアヘッド仕様に変更されました。使用されたフレームは2種類あり、OCLV 110とOCLV 120というものでした。OCLVカーボンフレームは炭素繊維強化プラスチックCFRPによるモノコックですが、CFRPを作る際の炭素繊維シートに1平方メートルあたり110gまたは120gのものが用いられているという意味です。ステージによって軽量なOCLV 110と信頼性の高いOCLV 120を使い分けていたそうです。
一般に市販されたモデルでは、5900がOCLV 110、5500と5200がOCLV 120でした。





2001年から2003年のフレームではフロントフォークがストレート形状になります。フレームはOCLV 110のままですが、年々軽量化されて2003年のLance Armstrongの自転車の重量は6.6kgしかなかったそうです。2001年以降も山岳ステージ以外ではOCLV 120フレームが使用されることもあったようです。



2004年と2005年には、5000シリーズの後継のOCLVカーボンフレームのMadoneが使用されます。現在のロードフレームの多くがスローピングフレームですが、当時のMadoneフレームはトップチューブがやや前下がりになっています。Lance Armstrongの所属チームのメインスポンサーは1999年から2004年はUS Postal Serviceでしたが、2005年はDiscovery Channelになりました。2005年のツールドフランス総合優勝をもってLance Armstrongは一旦引退します。



私は、過去に2007年モデルのMadoneを所有していましたが、5000シリーズの方が好みで、現在は2003年モデルのOCLV 120を所有しています。