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NA6CEのエンジンルーム内の錆びたボルトを有色クロメートのボルトに交換。



純正ボルトのサイズ等は以下のとおり。
フェンダー取付ボルト: M6x12、フランジ径18mm、強度区分6。
パワステタンク固定ボルト: M6x12、フランジ径13mm、強度区分6。
エキマニ遮熱板固定ボルト: M6x8、フランジ径18mm。
リザーバータンク固定ボルト: M6x16、フランジ径13mm、ワッシャー径18mm。
エンジンルーム左側ホイールハウスのめくらボルト: M6x12、フランジ径13、ワッシャー径18mm。
ロッドホルダー下アース線固定ボルト: M6x16、フランジ径13mm。
エンジン左側アース線固定ボルト: M6x12、フランジ径13mm。
エンジンルーム左側白色カプラー固定ボルト: M6x12、フランジ径13mm。

NA6CEのステアリングをMOMOのPrototipoに交換。外径35cm。


左右ドアの水切りモールを交換。




サンバイザーをNA8Cシリーズ2のものに交換。取付ボルトは再使用。


リアインナーフェンダーの取付ボルト左右6本を有色クロメートのボルトとワッシャーに交換。純正ボルトはM6で首下12mm、フランジ径13mmで、ワッシャー径18mm。

フロントバンパーのフィニッシャーリテイナーの固定ボルト6本を有色クロメートのフランジボルトに交換。純正ボルトはM6、首下12mm、フランジ径13mm。

スペアキーをディーラーに発注。グリップ付きブランクキーの部品番号はN003-76-201。

NA6CEがボクスターと入れ替えで納車されました。
かなり手入れが必要な個体ですが、運転すると笑みがこぼれます。
これから少しずつレストアしていきます。



このNA6CEを契約したのは1ヶ月前でしたが、当初の納車予定日の前日に父が急死したため、納車を延期していました。

納車時走行距離72265km。

1937 ダットサン 16型ロードスター




1966 ニッサン シルビア CSP311




1968 プリンス GR8




1991 ニッサン VRH35Z

フクイクで近所を散歩