Kannonthalのブログ一覧

私のRCのリアインナーフェンダーはチェーンカバーと一体のタイプで、悪くないデザインですが、私は二人乗りはしないのでチェーンカバーの必要性はとくに感じません。





競技用モデルのRC390Rのシンプルな形状のインナーフェンダーに交換してみようかと考えています。サイレンサーがダウンタイプなのでスイングアームとシートレールの間がすかすかになりそうで、視覚的に気に入るかどうか分かりませんが。

今日は朝9時過ぎに別荘を出て、館山道とアクアラインで東京に戻って給油してから11時半頃に帰宅。気温の低下とともにエアコンの使用頻度が下がってアルトの燃費が良くなり29km/Lを超えました。

今回の滞在では別荘の庭の草刈りを予定していましたが風邪気味のために見送りました。草が伸びてしまっています。



帰宅するとKTMのパドックスタンドが届いていました。注文したのはKTM世田谷ですが、国内在庫ではなくオーストリアからの空輸でした。製造は中国やインドの可能性もあるかと思いましたが、スタンド本体だけでなくフックやマウンティングピンなども含めてイタリア製でした。サプライヤーはおそらくイタリアのLV8 ELEVATEだと思います。

DUCATIに乗っていた頃は日本製のJ-TRIPのスタンドを使用していましたが、KTMのスタンドの方が大きくて太いパイプが使用されています。バイクを載せてもしっかりとした安定感があります。全体的にJ-TRIPより質が良いと思います。塗装もJ-TRIPより厚くて綺麗です。

南房総滞在2日目。
風邪気味のため、自転車は近所の試運転にとどめました。昨日手入れしたTREKは快調。

午後は車で海岸線をドライブ。HA37Sアルトは軽快です。良くできた車だと思います。
過去10年の私の所有車を南房総の海岸線での運転の楽しさで順位付けすると以下のような感じです。

1位 NA6CE ロードスター MT
2位 NA8C ロードスター MT
3位 HA37S アルト CVT
4位 986 ボクスター Tip
5位 DA17V エブリイ MT
6位 JB64W ジムニー MT

















私の別荘から100m弱のところにある貸別荘の客が夜間に奇声を上げて騒いでいます。この種のことに限らず地元の人々は観光客を快く思っていないだろうなと思います。

今日は休暇を取ってアルトで南房総へ。アクアライン以外は一般道をのんびりとドライブ。館山のイオンタウンで買い物をしてから別荘へ。

平砂浦のフラワーライン。純正オプションのETCアンテナが目障りです。


別荘では、昼寝や自転車の手入れなどでのんびりと過ごしました。
手入れの内容は、リアホイールのスポークの張り増し、リムのブレーキ面のクリーニング、ブレーキシューの角度調整、SPDペダルのクリート保持力の調整、劣化したグリップの交換など。

このTREKに似合うかと思って買ったものの使っていなかったノーブランドのグリップ。


ペダルはPD-M959。クリート保持力調整ボルトを最弱から4クリック目に設定。


リアホイールはCROSSMAXのハブとCROSSRIDEのリムで先日組んだものですが、スポークの馴染みが出たので張り増し。振れ取り台などは使わず簡易作業。


おどや（房総のスーパーマーケットでCGCグループ加盟）に買い物に行くとWペッパーというポテトチップスが売られていたので試してみました。製造は湖池屋で、CGC限定商品のようです。



Trader Joe's のSalt & Pepperのような味を期待したのですが、食べてみると出汁醤油と胡椒で醤油ラーメンのような味でした。かなりがっかりしました。



その後、風邪のような症状が出たため蜂蜜を買ってきてお湯に溶かして飲みました。天然の抗生物質。一晩寝て症状が収まるといいのですが。

今年の1月に購入した私のRC250ですが、車体番号で調べてみると、バイク王に買い取られた車両が横浜のジャパンバイクオークションに出品されて、1月13日に222000円で販売業者に落札されたものでした。私の購入価格から計算すると販売業者の利益は思いのほか少なく、良心的な業者だと思います。





走行距離3716kmで、コードカードも付属していて、転倒の形跡も無く、買うと高い二輪用ETCも付いていたので良い買い物だったと思います。ただ、バイク王が前オーナーから安く買い取ったが故の価格なので、手放す時に買取業者には出したくないなと思います。

購入時はETC以外フルノーマル


現在の状態