アタックレーシング 零（ＺＥＲＯ）Ｚ３０　エンジンオイル  

エストレモの新作「零」シリーズオイルを入れてみました。
１０Ｗ３０のいわゆる「Ｚ３０」の極グレードです。

1万キロ走行したＧＰＸ１オイル（極３Ｌ＋ＦＳ１Ｌ）からの交換です。

①アタックレーシングからの帰り


やばいです！！

今まで使ってきたエストレモ製品の中で一番すごいです！

ＧＰＸ１オイルがへたっていたことも大きな要因なのかもしれませんが。。

静粛性、スルスル感、トルク感が一番体感できました。

どういう感じかと言いますと、エンジンが空気中で回っている状態から水中に入れられその中で回っているような感じとでも言いましょうか（笑）

スルスル感は、ＧＰＸ１のときは１０００キロ走行から感じましたが、Ｚ３０はアタックレーシングを出発してすぐに感じました。

まあ、これは新車１０００キロ走行から交換したＧＰＸ１のときと、ＧＰＸ１で１万キロ走行したときとはコンディションが違うので直接の比較はできないかもしれません。。

そして、トルク感が今までで一番変化が大きかったです。
他のオイルはスルスル感はよく体感できましたが、トルク感はそれほど感じませんでした。

しかしＺ３０はトルク感のアップを確実に体感できました！
もちろんひとつ上のギヤでもスイスイ走れますが、アクセルをクッと踏んだときに車が前に出る感覚が鋭くなりました。

これだけの効果があれば高い金払う意味があると思います！

でも高い！！（爆）



②２５００ｋｍ走行

さらにやばいっす！！

ちょい乗りだとあまりわからないんですが、１０分以上乗っていると音がかなり小さくなり、やたらとスイスイ走ります。

遠出をするとものすごくて、ちょっとした坂道ならシフトダウン無しで走ってしまいます。

常に１５００回転以下で走ってる感じで、その分さらにエンジン音が小さいます。

エンジン音が小さくなった代わりに、インジェクターやファンベルトの音が耳につくようになりました。

フィーリングとしては足の裏にアクセルが吸い付いたように微妙な足裏の動きに車が反応します。

このフィーリングがたまらなくて、無駄に車を運転してしまいます。

エンジンブレーキの効きがさらに落ちてきたので、ブレーキにＤ１塗布とＤ２注入を行いました。


③５０００ｋｍ走行

４０００ｋｍくらいのときが走りのピークだったと思います。

５０００ｋｍに達し、若干オイルの劣化と思われる症状が出てきました。
エンジンノイズが若干出るようになり、それまでは3速のまま走れたシチュエーションで2速にキックダウンすることがあります。

とは言え、通常のオイルでは新品でも味わえないようなフィーリングは健在です。

超シビアコンディションの私の使用の仕方では、Ｚ３０をもってしても７０００ｋｍが限界かもしれません。


④７０００ｋｍ走行

５０００ｋｍで効き目が落ちてきたと思いましたが、Ｖ７Ｆｓ（燃料添加剤）を連続投与したら完全に復活したっぽいです。

当初のスルスル感やトルク感、静かさが同じように続いています。
エアコンを入れても２速に落ちることなく３速のまま交差点を曲がって行けたりします。

毎日ニヤニヤしながら運転しています（笑）

７０００ｋｍで交換かと思いましたが、全然交換の必要を感じません（驚）

⑤９０００ｋｍ走行

レベルゲージで満タンから５ｍｍ下あたりまでオイル量が減ってるのを確認したため、ちょっと早いかと思いましたが交換しました。

フィーリングに大きな変化はないと思ってたんですが、新品オイル（Ｚ３０轟）を入れたら、めっちゃ静かにそして滑らかに走るようになりました。

やはりちょい乗りが多いと１万キロ無交換というのは難しいようです。

アタックの方に「ちょい乗りが多いならＺ４０と混合してみると持ちが良いかも。」と言われました。