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純正タービンがブロー(ちょいガタ)だったのでリビルトベースのHT07(A/R9)にチェンジ。
慣らし終了したので、
いざ、備北！


まずは3速全開走行で、ブースト1kに設定。


それから、１周ドリフト！

あれレ？、余り速くない？
純正よりは速いかな？程度
期待しすぎだったかな？

とりあえず、ピットイン。


確かに低回転は回らないけどサーキットなら使わない。ジムカーナ厳しいかな？
中回転は少しダルいけどドリフトなら何とかなるかな？
高回転は少し回る程度(￣▽￣;)




あれレ？


オイルゲージ抜けにくいな、、、またアレかw

オイル減ってるね、、、でもキレイなんでガスケットは無事かな？


うっ(´･ω･`; )ブローバイがスゴい貯まってる・・・・・


タービンブローか？(-_-;)


早速タービン周辺チェック、でもソンナにはオイリーじゃないネ。



嫌々プラグチェックw



オイリーーー( ；∀；)



回転数を上げるとブローバイがスゴいっぽ
オイル下がりorオイル上がりかしら？

エンジンは大丈夫だと思っていたけど、、、ダメだったね( ；∀；)


遅いのはエンジン圧縮抜けてるだけかもね。



どうしよっか・・・・・


直すかな？
直しても、、、少しトラウマw


乗り換えかな(´・c_・`)


ランニングコスト的にシルビアクラスは厳しいのでロードスターだね。
メンテナンス的にも、専門店が多いのでイイよねー(´▽｀)



どのみち暫くは走れないねー( ；∀；)

最後に、、、クーラーが効かなくなった
電磁クラッチが駄目っぽ( ；∀；)


それでは皆様、良いお年を(;_;)/~~~

タイトル通りw

定番のエキマニのクラック



割れ方は、いつも同じ感じ・・・・ワレそうなヤツはだいたい同じ・・・・・・連投で疲れが((( ；ﾟДﾟ)))

AZ-1あるアル？

リアハッチにヤられて痛々しい方々に嬉々しい？

コレさえアレば、

作業が多くても大丈夫。多少(-_-;)


コメコピペ
メンテナンスハッチ、自分も皮膚弱いせいか、よくアザになります。
長くは耐えられないので、開発w
100均のバスマットの端から2~3㎝切り込みをいれ、ソコをハッチにはめます。
縁をガードしつつ肘も保護(｀･∀･´)

テクニック的なものは、本を読んだりネットで調べれば、ある程度は、分かると思うので割愛(笑)

それじゃ、本を読んだらOKなのか？
知っていれば出来る訳ではない(天才なら出来るのかな？)
例えば、右利きの人が、左で箸を利き手のように使えるか？知っていれば出来るなら足でも出来る。
人には訓練が必要。
人は訓練すれば巧くなる。

どう訓練すればイイのか？

一芸に秀でたものは、 多芸に通ずとも云うので、とりあえず何か、ひとつ得意な(慣れた)ものを分析し、変換して考えるのも、よいのかと思う。
それは、スパコンとかでの気象予報と経済予測が似ていると云う様に、物事の本質的なものは似ているのかと思うので、自分に合った考え方や方法を見付けよう。

プログラムに例えるなら、(ヨクシラナイ(-_-;))
ドライビングもプログラムの構築が重要かと。
もし、こう入力が有ったら、こうすると等と、プログラムを複数できたら、反射的に動ける様になる。
そしたら、データーの収集に集中することができる。
やはり、入力データーが肝心、センサーの精度を研くとよいかと。

ちなみに、僕に合った方法は、犬が散歩する様に、ひたすら走る(笑)
でも最近、走れてなくて憂鬱。(・ェ・｀U)

物事は、急には変わらないので、走るときにも、ゆっくり急げってヤツですねぇ。