| メーカー/モデル名 | カワサキ / KLE500 不明 (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
ちょうどよいパワー ちょうどよい車格 足りないように見えて過ぎ去れば不満の無い馬力は、規制前車両の絶妙さを想像させる。このジャンルの素晴らしさに気づくのが今の年齢でよかった。 |
| 不満な点 |
一番困った（というか売却するきっかけになった）のは、中古も含めて外装品の世界的欠品だ。 日本国内ではマイナーだが世界的にはロングセラーという評価を、どこか所有欲のよりどころにしていたのかもしれない。だがしかし現実は残酷だった。少なくともこのマイナー後のモデルは全世界でたいして売れなかったことがわかる。 イーベイにもセカイモンにも何もない。 あとはここに書いてある評価はすべてパワーを開放した後の話なので、吊るしのままでは今ほど長く乗っていなかったであろう。バイク屋さんの店長様に大感謝である。 |
| 総評 |
評価検討中 23/5/1追記 後継のテネレ700に比べて明確にコンパクトなのは美点。思っているほどのパワー差もないが、KLEに比べるとテネレはインジェクションならではの高めギアでの低速の粘りはさすが新型と言えるでしょう。 とはいえやはり今後の部品供給状況や癖のあるタイヤサイズを考えると、まあ売却もやむなしかなあと思います。バイク自体の性能は当然新型のバイクの方がよいに決まっているのですが、求めている性能は満たしているのに部品が手に入らないという理由付けで手放してしまったのは、なんとも後味が悪いです。メーカーさんはBMWのように長期にわたって部品供給できる体制か、絶版部品はサードパーティーに自由に作らせてもいいルールとか、もう少しユーザー目線で対策をしていただきたいです。 |
| デザイン |
5
今まで乗ってきたバイクで、一番かっこいいと声をかけられたバイクだ。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
Ｆ21インチの乗り味をわかっているなら、むしろ挙動は穏やかで非常に乗りやすい。ただオフロードバイクではないので、荒れた舗装路が楽しく乗れる限界だと思っていただければ。
|
| 乗り心地 |
5
酷道、険道を走るのは非常にいい相棒になる。
|
| 積載性 |
2
小物入れ等はなんもない。
車載工具入れが唯一の社内スペース まあ元からキャリアがついているので差し引きゼロと言う事にしましょう。 |
| 燃費 |
3
燃費記録を見て頂ければ。
ただしこれはパワー開放した結果であって、吊るしのままでは目を覆いたくなる酷さだった。（リッター２０前後） |
| 価格 |
5
購入時が爆安の売れ残りなので評価外ですね。
激安でした。 |
| 故障経験 |
なし。 転んだら外装は無い。 |
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