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ケンケン8613の愛車 [日産 シルビア]

   

整備手帳

作業日：2010年10月13日

アウトレット交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 30分以内
1
アウトレット交換
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フロントパイプ交換の為に、アウトレットとの結合ボルトを外そうとしたら錆と熱で一体化していて外れそうも無いのでアウトレットごと交換することに。。
アウトレットの下部のナットは普通のメガネレンチなどでは緩められないのでサンダーなどで薄口加工したメガネを使用すれば問題なく緩められます。
2
アウトレット交換
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アウトレットと一体で外しました。
最後に外したのはこのエンジンをＯＨしたときに外したので１２～１３年前かな。。
錆がかなりきてます。。
3
アウトレット交換
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フロントパイプとの結合ボルトのＵＰ。。
完全に同化してます(>_<)
このあと外す為にボルトを折りました！！
恐るべし錆と熱。。
4
アウトレット交換
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タービンに合わせて予備アウトレットの加工をします。
Ｓ１４タービンは画像の位置を軽く長穴加工する必要があります。
手持ちの新品ガスケットも１３用だったので同じく長穴加工～♪
5
アウトレット交換
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加工も終えてさて取付！っと思ったらフロントパイプの三角ガスケットの予備が見当たらず。。。
急遽近所のタイヤショップ店長に在庫確認したら在庫有とのことで購入しに行きました(^^)
おまけでマフラー系などに使える耐熱グリス？を頂き早速使用しました。
熱のかかる場所にはやはりこの手のグリスを塗っておいた方が良さそうですな。。
6
このあと画像が無いですがＯ２センサーも固着してしまっていて職場で何とか外したものの、ネジ山が崩壊して使い物にならなくなったので急遽、ボッシュの汎用Ｏ２センサーを手配しました。
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