ショックはこっちのほうが大きいです。

おはよー！
無事帰ってきて寝て起きたら早起きになった…
旭山だったのね…高い！駐車料金払って擦ったのはちとツライわな。

おはよー！

３日連続の快晴がうらめしいぃ（なんのこっちゃ

はじめまして！Ｗ８ワゴンの太巻きと申します。
Ｗ８仲間の登場、たいへんうれしいです。(^^)
それも私が今検討しているＨ＆Ｒのダウンサス、おまけにエアロ装備とは！
やっぱ擦りますか。純正のエアロ、私もいきかけたんですが、ローダウンと同居できないように思ってためらっております。めちゃかっこいいんですけどね。
それとＨ＆Ｒのダウンサスはどうですか？ビルダンパーとセットのものでしょうか？車高調ですか？すみません、質問ばかりで。
乗り心地優先で３０ミリほどダウンしたいのですが、Ｈ＆Ｒとビルで決めかねています。乗り心地のインプレッションなど聞かせてくだされば幸いです。それともし車高調でないなら、ホイールセンターからフェンダーアーチ頂点までの寸法（ＦＲ）を教えていただければうれしいです。
すいません、初カキコで質問ばかりして。m(_ _)m

Ｗ８最高ですよね。
私も壊れたら･･･とビビリながら無意味な加速に陶酔する日々です。
今後ともよろしくお願いします。

はじめまして太巻きさん！（うっはっは）

おまたせしました；；（なんで気づかなかったんだろー）

▼ホイルセンターからアーチ頭頂部までの寸法
　（タイヤ＆ホイルは純正）

　F:34.1cm　R:35.2

　数値だけみると前のめり・・・見た目もです。

▼参考までに純正エアロの一番低い部分と地面との高さ

　Fスポイラー:9.6cm
　サイドスカート:9.2cm
　リアスカート:14.8cm

　尋常じゃーないですね。

乗り心地インプレッション・・・・
ごめんなさい。
納車の時点でH&Rダウンサスが入ってました。
ショックは純正のままです。

ノーマルでは腰が柔らかいと聞いていますが、このダウンサスが入った状態での高速走行は安定していると思います。
ただ、凹凸のある道路を低速走行すると・・・ぴょ～んぴょ～んとはねます。「ピョン！」じゃなくて「ぴょ～ん」です；
　縮み側はダウンサスで抑えられてるのに伸び側が・・・そんな状態なので、自分もビルシュタインのショックに変えようと思っているところです。

シャコチョー欲しいですな・・・（回答になってない；）