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2006年10月20日

泥炭地と段差

先日のブログのコメントにチョコッと書いた「泥炭地」。
札幌周辺の石狩平野は全てこの泥炭地という軟弱な地盤で出来てます。

車高短車乗りの最大の天敵「段差」。
これが普通の道路、しかも直線でふわわの世界がスグに出せる道路に無数にあるのです。
泥炭地上に作った道路が徐々に沈んで自然とできる段差。
ネット上に泥炭地の段差が出来る仕組みをわかりやすく書いたPDFファイルがありました。
なんの参考にもなりませんが、まあ見てください(´・ω・｀)

泥炭地盤の長期的な沈下出典：北海道開発土木研究所

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Posted at 2006/10/20 07:39:06

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さだぼん 2006年10月20日 9:33 ふわわかぁ… (´-`).｡oO(…ワシにもそんな時代が有ったなぁ）たまにトラップ（落とし穴）有るから速攻でアライメントが狂う！そんな10数年前…	コメントへの返答 2006年10月20日 18:44 私と出合った頃ですね(´_ゝ`) Y32グロだったっけ・・・
Kinチャン 2006年10月20日 18:35 へぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ!（ぇが長いやろ爆そんな段差ふわわで突っ込んだらどっか飛んでまいません？ホイールのリムが逝ってまうとか．．（怖	コメントへの返答 2006年10月20日 18:46 西部警察のジャンプシーンのごとく飛びます！飛びます！北海道の直線道路は、主要国道。道道（どうどう）以外は本当に危険です・・・シャコタンには。
ぼうふら 2006年10月20日 23:53 ますます北海道の不思議さにびっくり。　アチキのパサ君がノーマルのうちに行ってみた～い。　ふわふわ、なんか良さそう。	コメントへの返答 2006年10月21日 11:54 北海道は優秀な産炭地。この泥炭が長い年月かけて石炭になるんですよー。
nog 2006年10月21日 0:45 だんなぁさん、勉強してますね！。(感心実はワタシ、上記論文内容を本業としてます。従来、コンクリート構造物(box等）は沈下変形を生じさせないよう杭で支持されてます。一方、盛土部は沈下対策を施していないため、画像のような凸凹道路となります。最近は構造物の内空を大きめに作り、地盤と一緒に沈下させ凸凹とならないよう配慮した道路が主流となりつつあります。のよ！。	コメントへの返答 2006年10月21日 11:59 本業さんキター(゜Д゜) 地盤と一緒に沈下させ凸凹とならないよう配慮した道路が主流となりつつあります＞ふむふむ。土木業者さんもいろいろ対策をしているんですね。北海道の高速道路、道央道のある泥炭地区間は通常の４倍以上のコストがかかったとか・・・でも・・・沈降して段差が・・・その度アスファルトでならしてます。

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さだぼん 2006年10月20日 9:33 ふわわかぁ… (´-`).｡oO(…ワシにもそんな時代が有ったなぁ）たまにトラップ（落とし穴）有るから速攻でアライメントが狂う！そんな10数年前…	コメントへの返答 2006年10月20日 18:44 私と出合った頃ですね(´_ゝ`) Y32グロだったっけ・・・
Kinチャン 2006年10月20日 18:35 へぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ!（ぇが長いやろ爆そんな段差ふわわで突っ込んだらどっか飛んでまいません？ホイールのリムが逝ってまうとか．．（怖	コメントへの返答 2006年10月20日 18:46 西部警察のジャンプシーンのごとく飛びます！飛びます！北海道の直線道路は、主要国道。道道（どうどう）以外は本当に危険です・・・シャコタンには。
ぼうふら 2006年10月20日 23:53 ますます北海道の不思議さにびっくり。　アチキのパサ君がノーマルのうちに行ってみた～い。　ふわふわ、なんか良さそう。	コメントへの返答 2006年10月21日 11:54 北海道は優秀な産炭地。この泥炭が長い年月かけて石炭になるんですよー。
nog 2006年10月21日 0:45 だんなぁさん、勉強してますね！。(感心実はワタシ、上記論文内容を本業としてます。従来、コンクリート構造物(box等）は沈下変形を生じさせないよう杭で支持されてます。一方、盛土部は沈下対策を施していないため、画像のような凸凹道路となります。最近は構造物の内空を大きめに作り、地盤と一緒に沈下させ凸凹とならないよう配慮した道路が主流となりつつあります。のよ！。	コメントへの返答 2006年10月21日 11:59 本業さんキター(゜Д゜) 地盤と一緒に沈下させ凸凹とならないよう配慮した道路が主流となりつつあります＞ふむふむ。土木業者さんもいろいろ対策をしているんですね。北海道の高速道路、道央道のある泥炭地区間は通常の４倍以上のコストがかかったとか・・・でも・・・沈降して段差が・・・その度アスファルトでならしてます。

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