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やはりどうしてもスエードは肌に合わなかった・・・　カッコはとてもいいんで、ドライビンググローブはめて使っていたけれど、めんどうになったので、元の革ハンドルに戻しました。今時の流行りはバックスキンだし、バックスキンのほうが絶対にいいって人もいる。これは好み以外の何ものでもないんです。なんか滑っちゃう感じがだめなんですよ。。ただ今時のラバーが貼り付けてあるレーシンググローブとの相性は抜群です。それは間違いないんだけど、普段がなあ。

で、どうしようかって話。
かなり新品に近いこのバックスキンを革に張り替えて使うか。ただかなり新品に近いだけにもったいない気がする。うーむ、もう1個輸入してしまう？うーむ。。。。おまけにそれとお揃いのシフトノブ、ブーツもある。。

今付けてる純正を張り替えるのがいいかもしれないけれど、それはデザイン的にしょぼい気もするし。決められないーーー　どうするだーーーー

　もてぎ東を走ってきたので、ブローバイはどんな状態かと見てみたけれど、特に意識するものはなかったよ＞どんなもんかと気にしてた方

皆様からいろいろとコメント頂きましたマルチカラーLEDですが、ジーマ.君のアドバイス及び現物で解決いたしました〜　ありがとうございました。

一言で言えば、新しいバルブに交換した、です。それはノースパインツリーのではなく、孫市屋の3157ダブルタワー18LEDです。

ワタシはノースパインツリーのマルチカラーLEDでなければテールランプ点灯時にさらにブレーキランプ分の明るさが増す。そしてウインカーも点く、ということができないのではないかと考えていたのですが、そんなことはありませんでした。
若干、今までのバルブの明るさよりダブルタワー18LEDのほうが暗いです。特にウインカーが。まだ明るい日中では確認していないですが、見にくい可能性はあります。孫市屋に同じく3157用でダブルSMD42連というのがあります。大きさは同じですが、そちらのほうが明るいのかしら・・・？？どなたかわかります？？

いつかやろうやろうと思っていたけどやれていなかったオイルキャッチタンクを装着しました。
特にブローバイが多いわけでもないけれど、それがまたエンジンの燃焼室にはいっていくのが承認しづらい。もしかしてマフラー出口が黒いのはそのオイルのせいか？



こんなかんじでコネクター3つ切り離してよくわからないホース2本はいっているなんかをステーから抜いてスペースを作り、そこに装着。



装着後。クスコとかいろんなところからキャッチタンクは出ているけれど、値段、スペース、作りを考えてエリートのにした。272ccしか入らないらしい。すごく硬くて立派な作り。空き缶あてとけばいいやレベルではない。



きっとこれで回転の上がりがスムーズになって、高回転時のパワーが上がって、オイル寿命が延びて、吸気温が下がるでしょう。ええ、期待してます(^_^;)

　リアに板バネ戻そうとしてるんだけど、戻す前に、ミッションマウント交換しようかと思ってます。
時々シフトが入りづらいのはそれかな、と考えたので。もちろん通常時は平気なのですが、全開示に3速が蹴られやすい気がして。

え、どれにしようかと。

足まわりと言えばPfadt。そこのミッションマウント＄521　とても硬そうで振動が来そう。。



それともウレタン製のミッションマウント$335　純正とPfadtの間をとればこれかな〜　問題は運賃が高くて、Pfadtの運賃込みとほとんど変わらないこと。



もしくは純正$172.74　単なる経年劣化と考えればこれはこれであり。新しい頃は特に問題を感じなかった気がする。



どれにする〜〜