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Ｃ4でガンガン走っていると、いろいろなところが熱を持って壊れますが、実は今までに3回ほどオルタネーターを故障させている。どこが壊れるかというとまったくもってつまらない部品

　


が壊れる。というか溶けてしまってショートするために充電しなくなってしまうのだ。プラスチック屋のワタシからすれば2円しないだろうこいつのおかげで大枚4万くらいのお金が飛んでいく・・・　今回はとあるオークションに参加されている方に相談したら、気の毒がってくれて、この部品をなんと２個も頂いてしまった。もう、ホント感謝感激ですありがとうございました。 m(_ _)m


で、この部品を交換すればとりあえずはよいものの、恒久対策ではなく、とりあえずの現象を叩いているにすぎないので、対策を立てた。なんせ3回も溶かしている・・・(;^_^A

なぜ溶けるかというと熱だ。熱が高すぎる。理由はなんだ。そう、高回転でガンガンサーキットを走るからだ。じゃあどうすればよい？オルタネーターの回転を落とせばよい。強制的に冷やせばよい。・・・回転を落とすにはプーリーを大きくすればよい。ということはアンダードライブプーリーを買うしかない。・・・しかしＬＴ１用のオルタネーターのアンダードライブプーリーはない？？？しかもあったとして、ベルトの長さが問題になる。以前アストロにアンダードライブプーリーを取り付けたはいいが、ベルトの長さにえらく苦労してベルトを３回も買い換えた記憶がある。あれはいやだ。。。そんなわけでたまたま家に転がっていたプーリー（たまたまある家はそんなにない？？）の直径とかをあたってみるとどうも回転が2/3くらいになりそうだ、ということがわかった。・・・つけてみる。ぴったし。しかもベルトも少々きついがいける！ラッキー！！！

そしてもうひとつの強制冷却としてボンネットに穴を開け、そこから直接外気をオルタネーターに当てることにする。

　

これはカーボンだけれど、イヤなので（汗）黒の缶スプレーで塗りました。
で、ここから入った外気は

　

直接オルタネーターに当たります。セリカGT-FOUR RCもそういう作りになっているということで、そのアイデアを頂きました。

これ以降、一切壊れなくなりました。ただ、ここが壊れたのはオレしか知らないです。。。
問題は雨に日には水が直接オルタネーターに当たってしまうので、フタをするしかないということです。。

以前、ワタシはコルベットＣ4に乗っていて、かなりいじって走っておりました。
そのデータとか物語はすべてホームページに書いておいたのですが、そこが廃止されておりました（汗）

もう自分の書いた日記みたいのがなくなるのは寂しいものだと嘆いておりましたが、なんと外付けＨＤＤにそのデータを発見しました！

そこで、ここにこつこつアップしていこうと思うわけであります。

時系列的にへんなことになりますが、よろしくお願いします。