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足回りは、今回はけっこう一気にやっているのだけれど、まずはWESTのビルシュタインショートダンパーの装着



・・・長さはそんなに極端にショートにはなっていない。手で押した感じもあまり違わない？？

そして、LGモータースポーツのG1スウェイバー装着です。今日はリアのみ。








画像を見てもらえるとわかるのですが、タイコとスタビがぎりぎり、というか干渉しないように付けた結果がこの画像なんです。

スタビの調整位置は一番効き目が強い位置でないとだめ。エンドリンクもかなり伸ばした状態。なんかスタビ、バンザイしてるんだよなー、エンドリンクも短くしたいのに。。マフラー社外のスポーツマフラーにすればタイコ小さいだろうからオッケー、ってことで、マフラー交換がデフォルトなのか？？
うーむ、なにか良い方法はないのだろうか。。スタビの向きも変えてみたけど、これで合ってるし。ちょっと弱ってる。かなりスタビ強烈に効きそう、つまりオーバーになりそうだわさ。今でもリア、でたくてでたくてしょうがないのにねえ。

えーーー　だいぶ間があきましたが。
先週中盤より改造の最中です(^^ゞ

まずは、５点式シートベルトをつけるために、ハーネスバーの装着です。メーカーはHARDBAR USAです。
φ54のアルミの中実棒。表面は2T-Gのヘッドカバーのような表面焼付塗装みたいな縮れっぽいやつ。もっと細くならんのかね、まったく。

装着に当たっては、天井をはぐことが結構手間です。また、内装にφ54程度の穴をあけるため、か・な・り気合いがいります。失敗は許されません。。。。

で、こんな感じ。






えーー　問題点は、助手席がフルリクライニングするためにはシートを前に出さないとシートバックとバーが干渉することですね。
後方視界は、、確認するの忘れました(^^ゞ