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前のブログのコメントで、トリプルＸさんが10Kgを検討中ってのがあったけど、たしかにいちどやってみたい気はする。。

現在は12Kgのコイルオーバーのみの仕様で、ヨメを乗せてそのへんとか高速で長距離もやってみたけど、文句はでないからいいんだとは思う。ただ12でサーキットは走っていないのでそこはわかりません。山道でセットだしてもサーキット行けば全然ちがうのは何回も体験してるしね。。

で、板バネ+コイルオーバーと、コイルオーバーのみのどっちがいいのって話なんだけど、こんな感じなんで、好みに合わせて下さい。って感じ(^_^;)

コイルオーバーのみは、路面からの入力がそのまま直線的に入ってくる感じ。だから最初がきついとそのままなんだけど、わかりやすい感じ。

板バネ+コイルオーバーだと、路面からの入力が二次曲線的な感じ。最初の当たりが柔らかく、途中からぐぅ〜っと効いてくる感じ。ですよね、途中から板バネが効くんですからそうなりますよね。

そんな感じだからサーキット行くならコイルオーバーのみのほうが最初からバネが効いてくるのでいいかな。車高調整もしやすいし。

普段乗りが多くて、ときどきサーキットなら板バネ+コイルオーバーですかね。車高調整が面倒になるかもしれないけれど、一度決まればそうそう変えることはないでしょうし。ただ板バネ先端のゴムは減ったり変形したりしますからメンテナンスは必須です。グリス塗るとその時はいいけれど、後で砂利が入り込んだら取れないので気を付けなければいけないので、それはオススメしません。

そんな感じで結論もでないまま2015年のこのシリーズは終わります〜　え？　どうするのかって？？　はい、ワタシはきっと板バネ+コイルオーバーに戻ります(^_^;)　車検もあるし（笑）