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到着したのが12時40分。ＦＳＷは初めての上に広くてさっぱりわからず、おまけに案内書も送られてきていないのでカンで探す羽目になり、あのでかいピットを2往復する。。すると人がぞろぞろ出てくるところを発見。どうもブリーフィングが終わった所に着いたようだ。なんとか受付をしてもらい、走行準備にかかる。しかしすでに13時15分。14時からなので完全にはとても間に合わないし、G2Xのセッティングもしたいのでいつものジェットヘルにする。HANSつけたせいか、どうも後頭部が当たる。不快だ。カメラは付ける時間がない。当然ビデオもだ。乗り込み、スタート。あれ？オートメーターのタコが動かないぞ？さっきのでヒューズでも飛んだかな？あれ？G2Xもシフトがでたらめな数字だぞ？？気のせいかな？2周し、いったんピットイン。とりあえずG2Xにスタート・フィニッシュラインは覚えさせた。それにしても後頭部が当たって不快だ。まあいいや。かなり1コーナーは急カーブだ。ヘアピンに近い物がある。そこからは下りでスピードがのり、気持ちが良い。100Ｒも茂木を思い出す。3速でその次を回って、ぐいーーと行って、シケイン。けっこう行き過ぎちゃう感じ。そして右に行って左。これが斑尾の山の中みたいなかんじで、妙に内側が高くて巻いちゃうかんじ。そして最終行って、あとは踏む、と。ちなみになんでこんなに遅いの？とスピードメーター見ると135とか出てて、70くらいかと思っていたのにあまりに速度感が違っていてびっくりする。で、3周目。よし、行くぞ、とおーＳ2000でもこんなもんかい？てな感じで5速165で早めだけど6速にあげばーんと踏む。おそらく200くらいにいきなりボーーン！！と大きな音がしてエンジンが落ちた。バックミラーには煙。うっおーーーエンジンブローってやつか？？？そのままピットでてくる安全地帯に止めた（止まった）。セルは回るが復活せず。・・・終わり。そのまままたまた牽引されて外にでる。もうだめなので、ピレリーナガノに電話をして迎えに来て下さいとお願いする。。もう、なにをしようが意味もないので、荷物を積み込み、たまたま練習に来られたf_motionさんとPEXS FINAL@FSWについて話をしたり、仲良くなったＦＤ乗りのスイス人のニコラスとフランス語を交えながら話をする（RX-7 Meetingのアナウンスはしておきました）。しかしエンジンブローのワタシはむなしい話となる。。お昼も食べていなかったので、お昼を食べ、ゆっくりしてクルマの所に行き、エンジンルームを見たりする。。。あれ？さっき純正に戻したカプラーが外れかけている。さっそく奥まで差し込み、セルを回す。普通にかかってしまった！！！さっそくインシュロックで外れないようにギンギンに締め上げ、よし！と時計を見る。15時50分。終了です。チーーン。ピレリーナガノには直った旨を電話する（高速ですでに長野近辺だった）ありがとうございました。たぶんカプラーが外れかけて火が点かず、そのまま触媒まで行って爆発したのではないか。なるほどつじつまがあう。。。そして抽選会なぞに出る。しかし、いざとなると抽選券として受理書が必要と。クルマの所までダッシュで取りに行く。。。ポロシャツは貰えたが、欲しかったRE11を2名に、というのは貰えなかった。残念だ。。。で、ニコラスに雑誌ドリ天をもらったりして帰る。なんとか普通に家にたどり着く。ひたすらに疲れた。

で、翌日気がついた。後頭部が当たって不快だったのは、SP-Gに通常運転時にアタマの具合が良いようにクッションを付けているのを取り外し忘れたのだ。それと、G2Xの動きがおかしく、オートメーターのタコが動かなかったのは、回転信号をＭＳＤから取っているからだ。ＭＳＤをパスしてしまえば、信号もない、と。ますます疲れた。

結論はFSWに走りに行ったのではない。あくまでもFSWに行った、のだった。最低の一日だった。もういやだ。。

十数年ぶりに平日に休みを頂き、来るべきPEXS FINAL@FSWにむけて、ＦＳＷに練習走行(初)に行って参りました。
集合11時半なので、8時に出れば楽勝、ということで普通に起きたら、雪が積もっていた。。そそくさと仕事して出かける。焦ってドアに親指を挟み、腫らしてしまう痛てえ！そしてコンタクトが入らない。。。
雪は舞っているわ、ときどき大きな雪の固まりが落ちているわで、走りづらかったが、それなりに順調に走れ、こりゃ楽勝だと思い始めた頃、中央道笹子トンネルに入る時にライトを点ける。とたんにエンジンストップ！そのまま左車線に入り、なんとか広くなっている場所に届こうと、もがくが、どうにもならず、そのままトンネル入り口から300ｍくらいの2車線の左側に止まってしまう。。。。最悪の状況。ハザードをつけ、携帯パトライトを屋根の上に載せ、LEDの赤の点滅ができる懐中電灯の大きいヤツを点け、三角停止板を置き、連絡を取る。JAF1時間半待ち。それにしてもヤバイので、発煙筒を2本焚く。これはききそうだ。そうこうすると道路公団が到着。後方警戒をしてもらう。それにしてもJAFが来るまでに時間がかかりすぎ、危険ということで、警察の方が来てくれ、覆面パトカーに牽引され外のチェーン着脱所に行く。そこで事情聴取を受け、後ほど整備不良で文書が行くかも、と言われる。道路公団と警察の方に御礼を述べる。それから30分ほどしてJAF到着。その30分の間にピレリーナガノと連絡を取り、状況を説明したところ、点火系、コイル近辺ではないかと言われ、そこを確認するＭＳＤへのコネクタ近辺の配線2カ所がはだかになっていた。そこを撤去して純正カプラーに戻す（すぐに可能）処置を行っていた。ただ、残念ながらハザードのため、バッテリーがなく、復活できなかった。JAFの方にその旨を述べたが、水だ、油だ、バッテリーだとちゃんと見てもらい（いやみではなく、本当に丁寧だった。すごいと思った）とりあえず異常がないので、電気をもらってセルを回すと一発でかかった。おそらくリトラクタブルが回転するときに配線を引っ張る形になり、そのときに裸の配線が金属部分に触れ、異常が起こったのではないか、との診断となった。ピレリーナガノの診断は正しかった。。。低調にお礼を述べ、再出発するが、当然、遅刻。お昼抜き。はぁーーーー

いくら評論家がどうのこうの言っても、世間の一般人は実車も見たことなければ、カタログさえ見たこともない、あまつさえ、売ってもいない！クルマがカーオブザイヤーだなんて、オレには絶対に納得できない。

POTENZA　RE-11に TYPE RSが追加されました！

これさえ履けばPEXSの優勝決定戦もかなり有利になる！1位通過でタイヤもらった人が不利に！！

やったぜ！オレは2位通過！　タイヤの縛りがない！！








なに？




よく見るとPOTENZA RE-11S TYPE RSだな？　




　　　　　　　　　　　　・・・・Ｓタイヤじゃん


とほほ。世の中そんなにうまく回りませんな。。。

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2008111401.html

これがSIMPSONにてHANSポストを装着して送ってもらったSpeedwayRXです。

SIMPSONのBANDITは重く、頭にあわなくて激しい頭痛がきますが、SpeedwayRXは軽く、1720ｇです。ちなみにジェットは1215ｇ。試着では頭痛もきません。
ただ実際に走ってみないことには何とも言えないです。ただでさえ圧迫感、音、重さ、視野等、フルフェイスはジェットに比べて不利です。ただ、安全は当然、フルフェイスに軍配が上がりますよね。

そんなわけで、本番の前にどうしても試走が必要です。もしも頭痛等の問題で走りに影響があるなら、即ジェットに戻します。そのため、昨日のジェットにHANSポストを装着っていうことになったのですーー