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ある方からアドバイスを頂き、Zorroさんにもいっそコイル取っちゃうとかｗと言われ、なるほどと思いました。
そうすれば板バネだけでの車高が出ます。それ以下にはできないはずです。でもやりたくない・・リフトがあれば簡単ですが、ジャッキとウマしかないワタシにはかなりの手間をかける必要があります。ATS@AP1さんにはかねがね、OOPS!さんはもっともっと汗をかかなければなりません、と忠告されていますが（爆）

しかたなく実行。そうしないとすべてが見えない。　　が　　　バネ下皿を一番下まで下げればいいだろうから、その手で確認することにした。　でも少なくとも1ヶ所4回はタイヤを付け外しせねばなりません。。

まずは車高調整ボルトと板バネの隙間の測定


　鏡に写っているところをご覧下さい。17mmでした。これ以上下げるにはボルトの溶接部分なり板バネ部分なり、ロアアーム部分を削るなりしなければなりません。なんかとてもイヤだ(;^_^A

では補助スプリングがどれだけ車高に関与しているか確認するため、

上げる→外す→位置測定、皿下げる→付ける→降ろす→高さ測定→上げる→外す→位置測定、調整→付ける→下げる→確認→試走→確認

の行程を経ました。下線部分ではバネ下皿部と全長調整側の長さを決定して固定しています。

　　

いかがでしょうか。☆２つです、いや指2本です。考え方を変えねばなりません。

でも走りはどうなんでしょう。前回のげんこつ縦のほうが腰というかダンピング？を感じ、良かったと思います。
この2本状態だと悪くはないけど、悪い意味で軽い感じがします。ノーマルみたい（爆）

うむー　どのみち今はうるさいから、そうしたら追加するしかないなーと思う。何kgにすべか。

また部品来たらバラさねば。。。とほほ

どうにも決まらない。。。なんせフロントは下側を目一杯ねじこんである。つまりもう下げられない。
こうなったら仕方なく、バネの下皿を下へ10mm下げた。伸び側はストロークが伸びるわけですが
あまり好きな状態ではないです(;^_^A

そしてリアはつじつまを合わせるため、下皿を10mm上げた。


ちょろっと試走。大変快適に走れます。前回もそうだったけど、フロントがインに切れ込む感じになる。
いいんだけど、これ、高速だときっと怖いよな。高速で試走してみたいけど、もう時間がない。。日にちもない。。

で、帰ってきてからストローク確認。
フロント　フルバンプ(T_T)　　リア10mmあまり。

ちなみに現在の車高は、ホイールリム下側から

左前　628　　　　右前　618

左後　633　　　　右後　633

な感じ。なぜかいつも右前が10mm低い。ショックの長さをすべてあわせるとそうなっちゃう。できれば618に合わせたいところだが、これ以上左前は下がりません！(T_T)　右前を上げるしか・ぬ！(T_T)


さてキャラウエイのリーフ併用別タンク付きコイルオーバーの写真が手に入ったので見てみると

うむ、φ58の152mmか。残念だけどレートが見えない。。。ヘルパーを使っている、と。ヘルパー密着するとストロークは30mmあるかな？


こっちから見てもわかんないなあ。

で、リアは

これは充分ありますね。いや？？ヘルパーがあるからこれまた30mmくらいか？

やはりストロークは厳しそうだなあ。でもパッカー使ってるからいいのか。

ちなみにこれ、今セール中なんだな。$2,399.95なり。てことは181,880円だ、本日のレートで。もともと$2,995なんだからお買い得だ。誰か買わない？？

すげー　乗り心地よし。段差？カンケー無し！がんがんいけちゃう。フロントは入る。入りすぎかも。

で、１Gでストローク残25mmで、板バネ+補助スプリングで底付きしちゃう。底付きって実際はゴムが入っているので大丈夫だけれど、がっくり。予定外。

ちなみに車高は、下のホイールリムからフェンダーまでで

左前　63.5　　　右前　62.4

左後　62.0　　　右後　62.0　

でした。

ちなみにライト点けると前走車、まぶしそう。すいません。。

フロントはこんな感じです。げんこつ縦に入ります。めいっぱい下げて（爆）

板バネってこんなだったっけ？？？もしかして天地逆につけた？？


そんなことはないよなあ。。。車高下げボルトの穴はお皿側のほうは板バネとお皿が当たっても問題ないように鉄で補強されていて、ボルト側はただの穴だったはず。。



ちなみにリアはこんな感じ。指2本です。



シーマの加速状態ですなあ。

こんなんじゃ30日、行けませんぜ。。。。

ヤナセに取りに来てます。

一個1150円です。たまんねっす(−_−＃)