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車種は違うけれど、こんな感じになるらしい。



たしかにショックを外した後にロアアームを上げ下げしてもなぜか重い。
それは不思議で、人に聞いたらゴムの反動とか言っていたけど、そういうことだったか〜　

ピロに替えるとスルスル動くと言うけれど、ポリウレタンブッシュに替えてもこんなに軽く動くのか。

替える価値があるかも知れない〜〜(^ ^)
ただポリウレタンブッシュの寿命はいかほどか、どなたか知ってます？

新しくストロークを取れる形状に作っていたものができて、アルマイト加工に出たようですので、取り外して本日アクレに送りました。

週末には来る予定〜


ところで最初は取り外しに半日以上かかっていたのが、今日は1.5時間でジャッキアップ取り外しショック梱包までいっちゃいました。　うーむ進化するオレ(-_-;)

スフェリカルとかモノボールとかよくわかないけど、つまりはピロだろ？と思うもの、Pfadtでは以前から売っているのだけど、やっとLGでも出したようです。

ま、ワタシにとっては、高くて、工賃も高くて、しかもぱっと見えなくて（爆）、その際には他にも色々同時にやっちゃうのでいまいち良いようなわからないような、謎な部品です。

ところが、LGは違いが見えるようなビデオを公開してくれました。



なるほど、こういうことか〜

ただこの逃げないようになった力はどこにかかるのだろうか？と思ったりする。。。

皆様に過大な期待を持たせておりますコイルオーバーの進捗状況です。

純正ショックをアクレ（スピリッツ）に送って、第2号の設計をしてもらっていましたが、先日その図面が届きました。
それがボディに干渉しないかどうかの確認をしました。・・・またジャッキアップです。

どうもボディとの隙間がヤバそうだ。ってなわけで下げるかどうかなんだが、ボディ側はその部分はえぐれて？逃げている。よって下げても意味はないと見て、皿の外径を小さくすることでいけるだろうと。

これで製作に入り、アルマイトをかけ、2週間でブツができる。それにあわせこのフロント側を外してアクレに送付、組み込み、返送となる。

そしてまたσ(^_^;)が組み込み。もし当たったら、まーたやり直しとなる。。　ま、モルモットですな（汗）
そう考えると今月いっぱいかかるか。。。。。そのあとリアのフォークの厚みが剛性的にどうなの？とかやって、8月はお盆休みがあるからどうなんだ？とか、うーーーーーー　秋になりそうな悪寒。。。

お待ち頂いている方、今のところそんな状況ですm(__)m　すいません。。