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コルベットC8のグリルガード、簡単に言えばラジエター前に金網をつけた。C8ではメジャーな改造。



後付けのオイルクーラー、インタークーラーを付けた経験のあるオレとすればとても信じられないモノだけれど簡単に付きそうだし、安く中古品譲ってもらったので付けてみた。

説明書によればサーキット走行するには外してくれとのこと。　ん？　　なんとかなるだろーー

ジャッキアップして腹下の左右の板を外す。T15いっぱいと7mm1個。そしてグリルガードという名の金網をラジエター傷つけないようにすき間から突っ込む。詳しくはhttps://www.youtube.com/watch?v=FxWDUj4XH48

オレのはただの金網だからインシュロックでいろんなところを留める。1500万のクルマ、よく見るとインシュロックでのやっつけ仕事！ウケル♪
まーなんとかしたいんだけど、どうにも最近はめんどくさくて楽な方に流れる・・いや時間がない、どうせなら走る時間に充てたい。。。

ところでそんななのになぜ金網付けたかというと、こういうことがあったの。



ごめんなさい

独り言ー

昨日とある峠道でWRXの白くてボンネットが黒いのと結構な勢いで登ることをしてしまった。

けっこう速かったんだけど、こういう感じはこのクルマでは初めてで、感じたことを。

まだ信用できない、このクルマ。ま、限界までいかせてないのでどこからダメになるかよくわからないので探りつつになるけど、後の脚の動きが大きいので怖い、伸び側が足りてないと思う。そして身体がしっかりしてない、良いシートだと思うけど、そういう場合はホールド感がなくてあっちいったりこっちいったりする感じ。一体感がないかんじ。うーん快適性を捨ててまたフルバケ？？

失う物は。。シートヒーター　シートベンチレーション　サイドエアバッグ　電動リクライニング　オート降車位置　
得るものは。。ホールド性
・・・圧倒的にやめた方がイイヤツ（汗）　でもなーーー

とにかくエンジンルームが熱い。帰宅して開けておいても奥まったところにある感じでいつまでも熱い。エンジンが冷えるとは思わないけど、エンジンルーム内のプラスチック部品、ゴム部品の硬化、劣化を避けるために早く冷やしたい、ってことでこの扇風機を使うことにしました。コードレスで下向きに出来てちょうど置けるサイズでいいです。止まっているクルマをマキタで冷やしているとF1みたいで良いですw